Feketeházy János, Magyar mérnökök. 8. füzet (Esztergom, 2005)

október 19-én aláírta a szerződést. Bár a Péter Lloyd című napilap már szeptember 19-én megírta, hogy a tervet Feketeházy készítette (és utána több újság is tudósított erről) és az Építő Ipar című műszaki hetilap október 21-én kelt, Feketeházy által írt levelet is közölte, melyben jogainak védelmében leszögezte, hogy a tervet ő készítette, hazánkban sokáig az a nézet tartotta magát, hogy a terveket az Eiffel cég készítette. A híd átadásának közelgő félévszázados évfordulója alkalmából Móra Ferenc, a kitűnő író és múzeumigazgató 1933. február 5-én a Délmagyarország c. lapban „Kit ünnepelünk?" című tárcacikkben írta meg - korábbi híradásokra hivatkozva hogy a híd tervezője Feketeházy János. Móra felkérésére Lósy-Schmidt Ede az általa felkutatott dokumentumok alapján bizonyította be, hogy a híd Feketeházy tervei szerint épült. A hidat - mely a bíráló bizottság 12 oldalas jegyzőkönyve szerint mind külső csínyre, mind alakjára nézve messze felette áll vetélytársainak - 1880. december 14-én kezdték építeni és 1883 szeptember 13-án ünnepélyesen átadták a forgalomnak. Délig ingyen lehetett átmenni, de délután is, a rossz idő dacára nagy volt a forgalom. Ezen a napon 12787 személy ment át rajta. A felsőpályás híd a folyómedret egy ívvel, az ártéri részt három ívvel hidalta át, alépítményeit a Gregersen G. és Fia cég, a vasszerkezetet az OsztrákMagyar Államvasút Társaság resícai és aninai gyára készítette. Szolnoki vasúti Tisza-híd Az 1857-ben épített régi fahíd közelében épült a hétnyílású, kétvágányú vasúti híd. A meder feletti két 95,5 méter nyílás áthidalásának főtartói csonkasarló alakúak, parabolikus alsó és felső övekkel, oszlopos rácsozással. A 38,9 méter nyílású ártéri nyílások párhuzamos övüek voltak kétszeres „X" rácsozással. A híd teljes hossza 385,5 méter volt. Valamennyi pillér kőből épült. A hegeszvasból (kavartvasból), szögecskapcsolatokkal készült vasszerkezet súlya 1834 tonna volt. Az a híd lett számos későbbi Tisza-, Duna- és Dráva-híd prototípusa. E korszakban igen népszerű csonkasarló alakú főtartóalakot méltán köthetjük Feketeházy nevéhez. A híd alapozást 1887. május 23. és 1888. június 26. között Gregersen G. és Fia cég készítette. A vasszerkezetet a Magyar Államvasutak Gépgyára gyártotta és 1888. február 21. és szeptember 8. között szerelte. Feketeházy János munkatársa a MÁV Építészeti osztályán a híd terveinek elkészítésénél Ofner Ede mérnök volt. 7