Feketeházy János, Magyar mérnökök. 8. füzet (Esztergom, 2005)

• Győri Rába-híd pályázat Győrben építendő közúti Rába-híd pályázatán 1892-ben szintén csak vállalkozó nyújthatott be ajánlatot. Azt a pályázót, amelyik Feketeházy terve alapján pályázott, a miniszter elejtette. • Ujrendszerű Duna-híd terv Tervezetét az 1878. évi párizsi világkiállítás számára készítette és küldte be. Díjat is nyert vele, de nem építették meg. • MÁV hadihidak Állvány nélkül könnyen összerakható és szétszedhető hadi-hidakat tervezett a MÁV részére. • Orosz hadihidak Összerakható és szétszedhető hadi-hidakat tervezett az orosz cári hadsereg részére. • Budapesti Nádor-szigeti híd terv A városligeti Nádor-szigetre vezető híd tervezésére 1893-ban pályázatot írtak ki. A kiírás szerint 82 méter nyílásra, csak személyszállító és gyalogos forgalomra kellett a hidat tervezni és költségei a 150 ezer forintot nem haladhatta meg. A kiírás szerint a nyílás három részre osztható, „de előnyben részesül az a terv, mely csekély költségkülönbözettel egynyílású áthidalással építhető". Feketeházy közbenső pillérek nélküli áthidalást tervezett. A szerkezet lényege, hogy a hídfőkről 36 méterre a tó fölé benyúlnak a konzolok és azokat 12 méter beakasztott tartó köti össze. A tartók 20 méter hosszban hátranyúlnak a part felé, közöttük boltozatok vannak és az erre kerülő földtömeg adja a konzolok ellensúlyát. A híd költségeit azonban 215 ezer forintban irányozta e 1 ő, ezért a pályázaton eredményt nem érhetett el. Az Építő Ipar c. hetilap 1894. évi számában így ír erről a tervről: „...ama nézetünknek adunk kifejezést, hogy ha csakugyan hidat építenek és a pályatervek közül nekünk kellene választani, mi Feketeházy félét választanánk, nem azért, mintha ez a megoldás teljesen megfelelő volna, de mert társai közt ez hagyja meg leginkább a tavat tónak és legkevésbé látszik abba belemerülni. Külseje nem igen díszes ugyan, de eléggé csinos, összhangzó és ezért tetszetős, s a mi meggondolandó: nem maradna meg kérdőjelként a kiállítás lezajlása után a békás tó fölött dekorált oszlopaival (minthogy ilyenekkel nem bír), hanem mint egy csinosabb, nem éppen közönséges híd várná évről-évre a nagy fürdőnek a szigeten való megépítését, anélkül, hogy annak nem létezését túlsrwosan feltűnővé tenné és dekorált oszlopaival annak leendő architektúrájába befolyást gyakorolna". • Egy háromemeletes bérház teljes terve a Józsefvárosban (1899) • Összekötő Vasúti Duna-híd ellenőri irányítása Az első Összekötő Dunai Vasúti-híd építésénél 1873-76-ban ellenőri-irányítói feladatokat látott el. A híd tervezőjének nevét nem ismerjük (a francia Cail ét Co. 11