Dr. Mihailich Győző, Magyar mérnökök. 6. füzet (Sárosparak, 2004)

MŰSZAKI ALKOTÓK * MAGYAR MÉRNÖKÖK A fő nyílás 2x103,25 m támaszközű. A főtartó folytonos három támaszú rácsos tartó, csupán ferde rácsrudakkal, a függőleges rácsrudak hiányoznak. Ez az elrendezés a vasmegtakarításon kívül levegős képet mutat. Elhagyták a felső övek közt szokásos keresztkötéseket is. A két nagy nyílásban a három pillért úgy építették, hogy azokon a később építendő vasúti híd is elhelyezhető legyen. A két parti hídfőt azonban másképp alakították ki. A mederhíd felszerkezete dr. Mihailich Győző egy. tanárnak a munka kiírására alkalmas tervezete alapján készült. A kiírás tartalmazta a szerkezet vonatozását, erőtani rendszerét, valamint az összes fontos részletét, méreteket. A medernyílás vasszerkezetét és vasbeton pályaszerkezetét dr. Mihailich Győző tervezte, az ártéri vasbeton hidak terveit Folly Róbert készítette. A mederhíd alépítményi, valamint az ártéri hidak összes munkáit, valamint a mederhíd vasbeton pályaszerkezeti munkáit a Zsigmondy Béla Rt. és Széchy Endre vállalata közös érdekeltségben készítette. Az összes vasszerkezeti munkát, beleértve a műhelyi, III. a részlettervek készítését is, Ganz és Társa villamossági gép-, waggon és hajógyár végezte el. A medernyílás pilléreit légnyomásos alapozással készítették. Az alépítményt a parti pillérek megépítésével kezdték Ezeket 2-2, egymástól 3 m távolságra elhelyezett vasbeton munkakamra felhasználásával készítették. Az alapmélység -18 m volt. Ezután készítették a középső pillér alapját 7,10 m széles, 25 m hosszú, mindkét végén félköríves, hegesztett acélszerkezetű munkakamrát készítettek. Ez volt eddig a Tiszán épített legnagyobb méretű alap. Mélysége -17,0 m volt. Az altalaj a pillérek alatt homokos kavics volt, melyet a pillérek 5 kg/cm

2-rel terheltek, amit a felszerkezet 1 kg/cm

2-rel növelt. 8