Veszprém megyei közutak története (Veszprém, 1990)

Veszprém megye közútjai 1965-1989 között - Építtetői tevékenység

Jól szolgálja a gyalogátkelőhelyek biztonságát azok kiemelt megvilágítása és a különösen veszélyesekét a 19 db sárga villogó jelzés. A forgalombiztonságot és nem utolsósorban kapacitást növeli a napjainkban megindult kerékpárutak kiépítése, melyek a környezetvédelem mellett jól szolgálják majd a Balaton-part turistaforgalmát is. ÉPÍTTETŐI TEVÉKENYSÉG Az igazgatóság megalakulásával szinte egyidőben induló hálózatfejlesztések a harmadik ötéves tervben „koncentrált útkorszerűsítések" jegyében folytatódtak. A 71. sz. főút megyehatár - Tihany közötti, továbbá a teljes 84. sz. főút megyei szakasza került átépítésre aszfaltbeton burkolattal és szükséges korrekciókkal. Az építés szükségességét a Balatonhoz érkező nagyarányú idegenforgalmi fellendülés indokolta. A városok átkelési szakaszainak korszerűtlensége szükségessé tette azok nagyarányú és költséges átépítését, mely a teljes közműhálózat rekonstrukcióját is eredményezte. Ennek jelentős állomáshelyei az elsődleges Veszprém városon kívül Tapolca és Ajka. Az V. ötéves tervben a megye többi városaiban is jelentős beavatkozást igénylő átépítések történtek az átkelési szakaszon. A kisforgalmú és gazdaságtalan vasútvonalak megszüntetésére kialakult koncepció alapján 1969-ben elsőként megyénkben került sor a Veszprém-alsóörsi vasútvonal felhagyásával, annak forgalmának közútra való átterelésére. így épült ki korszerű műszaki paraméterekkel a városrendezési tervek figyelembevételével Veszprém vasútállomási útja, majd ezt követően a városkörnyék aglomerációját elősegítő vonzáskörzeti úthálózat teljes korszerűsítése. 1969-70. évi zord téli időjárás okozta olvadási és fagykárok, melyet az ugrásszerűen megnövekedett forgalom tovább növelt, új irányelveket adott az úthálózat megerősítésére. Országosan elsőként 1971. évben a 8. sz. főút 31-38 km közötti szakaszán vékony aszfaltszőnyeg beépítése igazolta annak célszerű alkalmazását. A nagy fajlagos költséget igénylő korszerűsítések mellett így előtérbe kerültek az élettartamot növelő burkolatmegerősítések „egyszerű korszerűsítések" népies nevén szőnyegezések. Az V. ötéves terv közepén az úthálózaton már eltűnt a betonburkolat, és a teljes főhálózat teherbíró aszfaltbetonnal került átépítésre. Jól szol00