Karoliny Márton: Vas megye közútjainak története a Borostyánkő úttol az E-65 Európa útig. (Budapest, 1987)

Az úthálózat és a burkolatfajták fejlődése, a hálózat tenntartása

Rába völgyében az új hidak. Körmend mellett a 86. sz. főúton új Csörnöc- és Rába-híd épült a várost elkerülő 3 km-es útkorrekció részeként. Ezt a rumi Rába-híd követte, majd Vasvár és Rábahídvég között, a Rába árterületén épült négy új híd, amit a 8. sz. főút vasvári vasúti felüljárójának építése követett. S, ha a népgazdaság anyagi nehézségei miatt a programot ideiglenesen le is kellett fékezni, az előkészületek tovább folynak a rábahídvégi Rába-híd és ártéri hídjának mielőbbi átépítésére. A Közlekedéspolitikai Koncepció végrehajtása A Közlekedéspolitikai Koncepciónak megfelelően 1970-ben Vas megye területén is megindult a MÁV forgalomátterelési és körzetesítési programjának végrehajtása. Ennek keretében több kisebb állomáson megszűnt a teheráru forgalom és a körzeti állomásokra terelődött át. 1975. június 1-én leállt a forgalom a Zalabér—Batyk—Bajti elágazás közti vasútvonalon. 1976. május 26-án a Szombathely—Rum közötti vasútvonal szűnt meg, forgalma a 87. sz. Kám—szombathelyi útra terelődött át. Ugyanakkor szűnt meg a Sárvár—Répcevis közötti vasútvonal is. 1979. május 27-én terelődött át a Celldömölk—Fertőszentmiklós közötti vasútvonal forgalma közútra. Végül 1980. október 19-én állt le a vasúti forgalom Zalalövő és Bajánsenye között. A vasúti forgalom átterelésének feltételeként Szombathely és Rum között útkorszerűsítésre volt szükség, Hosszúpereszteg és Mi kosszéplak között 4,1 km hosszban új utat kellett építeni, máshol 26,4 km hosszban a keskeny utakat ki kellett szélesíteni, s a gyenge burkolatok megerősítése is fokozatosan megvalósult. Az áttereléssel érintett útvonalakon autóbusz-megállóhelyeket, autóbuszfordulókat, váróhelyiségeket építtetett az Igazgatóság. Szükségessé vált a sárvári és a celldömölki autóbusz-pályaudvarok bővítése, illetve építése is. Felületi bevonások, a kationaktív bitumenemulzió alkalmazása A fenntartási munkák során a portalanított, itatással vagy kötőzúzalékkal hengerelt burkolatfelületek rendszeres és megelőző karbantartását szolgálják a zárórétegek. 1967 óta mintegy 14 millió négyzetméter ilyen bitumenes felületi bevonás készült. 1978 nyara óta a zárórétegek építéséhez bitumenemulziót használ az Igazgatóság jó eredménnyel, újabban már a főutak erre rászoruló burkolatain is. 96