Székesfehérvár útjai és hídjai (Székesfehérvár, 1997): Juhászné Viniczai Ágnes

A „modern" Székesfehérvár útjai és hídjai (1945-1997)

A MODERN SZÉKESFEHÉRVÁR UTJAI ES HIDJAI Széchenyi út - Palotai út (63 sz. út) : 1970-72 között épült ki a Szárcsa út vonalán a 63 sz. út Sárbogárd felöl jövő új szakasza. A Csíkvári úttól a Vörösmarty térig ebben az időben készült el a négysávos út. 1971-ben épült át a Vörösmarty tér 2x2 sávval. A Piac tér szakaszát 1975-76-ban korszerűsítették négy nyomra, folytatásában a Palotai út a mai Mátyás király krt. vonaláig 1984-ben készült. Várkörút - Móri út (81. sz. út): 1971—74-ig korszerűsítették négysávos útra. A Várkörút (korábban 81. sz. út) és a Budai út (korábban 70. sz. út) árnyas fasorai ezeknek a korszerűsítéseknek estek áldozatul, amit még ma is sokan fájlalnak. A mai forgalomnagyság azonban alátámasztja ezeknek a fejlesztéseknek a szükségességét. Zámolyi út: 1976-ban korszerűsítették, de két forgalmi sáv szélességű maradt (8123. j. út). 8. sz. főút elkerülő szakasza: A 62. sz. (dunaújvárosi) főúttól a 63. sz. (palotai) útig az elkerülő útszakasz (a város átmenő forgalma egy részének viselésére) 1978-1983-ig épült 2x2 forgalmi sáv szélességgel. Az elkerülő út építése a 62. sz. főút bevezető szakaszának kiépítésével indult. 1978-79 között a Seregélyesi út 700 m-es szakaszát szélesítették 2x2 sávra az elkerülő úttal azonos paraméterekkel az új nyomvonal kezdetéig. 1979-ben épült át ehhez kapcsolódva a 62. sz. főút bevezető szakasza az M-7 autópályától a már korszerűsített szakaszig a gyűrűvel azonos 2x2 forgalmi sáv szélességre. Ezzel a fejlesztéssel már az M-7 autópályától azonos kapacitást biztosítottak az elkerülő út felé. 1981—83-ig épült meg a Megyei Kórház elkerülése 500 m-es új nyomvonalú útszakasszal. Ez az új útrész a Seregélyesi út korábban kiépített 700 m-es szakaszához kapcsolódott és a Kadocsa utcáig tartott. A Budai úton egy új csomópont épült. Az útépítési munkákat az útban lévő épületek elbontása előzte meg. 1979-1982 között épült ki az elkerülő út Kadocsa utcai szakasza (Budai út - Berényi út között). Az útépítési munkákat itt számos közműkiváltás, csatornázási munka előzte meg. Az Aszalvölgyi árok felett egy 5,0 m nyílású átmenő földtöltéses vasbeton kerethíd épült. 1978—83-ig készült az elkerülő út Berényi úttól a Palotai útig tartó 4,3 km hosszú szakasza, teljesen új nyomvonalon, nagyobbrészt már a város belterületi határán kívül. A 81. sz. útnál különszintű csomópont épült, egy (háromnyílású előregyártott tartós felszerkezetű) híddal, valamint nagyobb nyílású híd épült a Gaja-patak felett.

190 Az új elkerülő út megépítésével az elkerülő út, a Palotai út és a Budai út által bezárt területen belüli utak kikerültek az országos úthálózati kezelésből. A 8. sz. elkerülő út kezdőpontját később a 62. sz. főút és az M-7 autópálya hídjának közepére tették át. Palotai út 2x3 sávra szélesítése: 1990-9l-ben készült el a a Vörösmarty tértől a Tobak utcáig, majd a folytatás 1992ben a Mátyás király körút (akkor még Stéger Ferenc u.) átkötéséig. Az országos úthálózatba tartozó, városon áthaladó utak 1983-tól. A számok a fényképek helyeit jelölik