Székesfehérvár útjai és hídjai (Székesfehérvár, 1997): Juhászné Viniczai Ágnes

Utak és hidak Székesfehérváron a kapitalista fejlődés időszakában (1867-1914)

A KAPITALISTA FEJLŐDÉS UTJAI ES HIDJAI SZÉKESFEHÉRVÁRON 2. A Malom-csatorna beboltozását a Belváros nyugati oldalán, a Hal tér északi részétől a Vörösmarty tér déli végéig, a Simor utca szélén, 623 méter hosszban, 4,2 méter nyílással építették ki. Ez a csatorna a mai Liszt Ferenc utca végétől a Hal térnél (a hajdani Palotai kapunál) lévő hídtól indult. A beboltozással láthatatlanná lett a vármegye háznál lévő híd, a vár alatti kocsi és gyaloghíd, (a hajdani Ingoványi kapunak közel megfelelő helyen). A beboltozással nyílt ki a Megyeház köz, ami újabb kapcsolatot jelentett a Belváros felé.

162 3. A Jancsár-csatornát a Vörösmarty tér déli végénél, a Malom-csatorna folytatásában, 30 méter hosszban, 4,5 méter nyílással boltozták be. Ezzel szűnt meg a Vörösmarty tér déli végénél a csatorna feletti híd (a hajdani Ingoványi kapu előtti kelet-nyugati irányú árok hídjának megfelelő helyen).

162 A. A Kórház (mai Rákóczi) utcai boltozatot 1893-ban készítették el több mint 600 méter hosszban. Ezzel az Ősz utca (korábban Lövöldöző u.) végén lévő híd szűnt meg, a beboltozással viszont itt is utcát tudtak nyitni.

162 5. A Tobak utcában 353 méter hosszú boltozatot építettek, mindössze 0,5 méter nyílással. Ezzel szűnt meg a régi Palotai sorompónál (a hajdani külső Palotai kapu közelében) lévő kőhíd.

lft2 A csatornák lefedése a városképet jelentősen megváltoztatta, mivel a lefedett vízfolyások felett szélesebb utakat alakítottak ki. 1873-ban előírták, hogy a csatornák környékét úgy kell kezelni, hogy ha majd egyszer boltozzák, akkor ott út lesz. A jövendő útnak pedig meg kell tartani a kellő szélességet.

163 A nyílt csatornarendszer lefedése közegészségügyi problémát is megoldott, mivel a Belváros szennyvize a várárki csatornába folyt. A többi nyílt csatorna lefedése évtizedekig húzódó problémát jelentett, amit végül századunk 20-as 30-as éveiben tudtak megvalósítani. A Vörösmarty tér alatti csatorna javítása 1935-ben 1901. január 31-i dátumú m. kir. kultúrmérnöki hivatal Székesfehérvár lecsapolási tervéből, a vízfolyások keresztszelvényeiből vett hídadatok (egyes csatornaszakaszok beboltozása után). Várkörúti árok jele vízfolyás szelvény a híd neve a híd anyaga, szerkezete szélessége/ beboltozott hossz nyílása hossza V/l 28+34 Budai úti híd téglaboltozat 13,5 m 3,0 m 6,9 m V/2 32+45 Kórház utcai híd téglaboltozat 43,0 m 2,0 m 5,5 m 1 35+20 Nádor utca végén beboltozott csatorna téglaboltozat 180,0 m 2,2 m (5,2 m) Malom csatorna jele vízfolyás szelvény a híd neve a híd anyaga, szerkezete szélessége/ beboltozott hossz nyílása hossza 2 6 + 23 Haltéri hídig beboltozott csatorna téglaboltozat 623,0 m 4,2 m 9,6 m M/l 7+14 Felmayer gyárnál lévő híd téglaboltozat 3,6 m 4,7 m 5,8 m M/2 10+0 Sas utcai híd téglaboltozat 21,0 m 4,0 m 8,1 m Jancsárkúti árok jele vízfolyás szelvény a híd neve a híd anyaga, szerkezete szélessége/ beboltozott hossz nyílása hossza — 4+14 mezei úti híd téglaboltozatú 4,5 m 3,2 m 6,4 m — 9+60 vasúti híd vastartós 2,5 m 6,1 m 8,0 m J/l 19+56 Vágó híd téglaboltozat 7,6 m 3,3 m 12,7 m 3 24+40 Vörösmarty téri hídtól beboltozott csat. Téglaboltozat. 30,0 m 4,5 m — Tobak csatorna jele vízfolyás szelvény a híd neve a híd anyaga, szerkezete szélessége/ beboltozott hossz nyílása hossza 2+063 5 10+07 Komáromi vasútvonal hídja Malom csatornáig beboltozott csatorna vastartós téglaboltozat 2,5 m 353,0 m 4,5 m 0,5 m 6.2 m (9,1 m)