Székesfehérvár útjai és hídjai (Székesfehérvár, 1997): Juhászné Viniczai Ágnes

A két háború közti Székesfehérvár útjai és hídjai (1914-1945)

A KÉT HABORU KÖZTI UTAK ES HIDAK SZÉKESFEHÉRVÁRON Az új monolit vasbeton háromnyílású Hármas híd építése az 1940-es tavaszi árvíz után, még ugyanabban az évben. Mellette még látható a 19,1 m nyílású vastartós híd HOSSZ- METSZE7 Ma 1 -100 OLDALNÉZET Az 1940-ben épített Hármas híd hosszmetszete és oldalnézete Az útvám megszűnése Az útvám és ezzel együtt a sorompók megszüntetése a 30-as évek végén, állami kezdeményezésre történt. A Balatoni út kiépítésével párhuzamosan így kívánták támogatni „becsalogatni a városba" az átmenő forgalmat. A kieső vámbevétel pótlására a város átalányt kapott. 185 A 30-as évek végén, nem sokkal az útvám megszűnése előtt építették át a budai és a palotai sorompók épületeit. Ezek a kétszintes épületek megváltozott funkcióval ma is állnak. Városi közlekedés 1938-ra a bérkocsik száma megcsappant, szerepüket főleg a rendszeres autóbuszjáratok vették át. A 20-as 30-as években négy autóbuszjárata volt Székesfehérvárnak. A buszok a 20-as évek végéig a Magyar Király Szálló elől indultak, 1938-tól pedig a Nagyboldgasszony, (mai Piac) térről. Busz indult a vasútállomásra, a kórházhoz, az Aranybulla vendéglőhöz és az Öreghegyre. 185 A 40-es években már több taxi is üzemelt a városban. A megszűnt bérkocsiállomások szerepét a taxidrosztok vették át. A város 1943. évi térképe Szathmáry Sándor készítette, melyen jól láthatók a két háború között kialakított új utak, felüljárók, terek, parkok.