Székesfehérvár útjai és hídjai (Székesfehérvár, 1997): Juhászné Viniczai Ágnes

A két háború közti Székesfehérvár útjai és hídjai (1914-1945)

A KET HABORU KÖZTI UTAK ES HIDAK SZÉKESFEHÉRVÁRON Molnár Tibor, aki Csitáry polgármestersége idején lett a város főépítésze számos korabeli fényképet hagyott ránk, melyekről egy folyamatosan változó, szépülő, jól karbantartott város tárul elénk.

179 Köztéri szobraink jelentős része is e kor hagyatéka. A csatornalefedések és ennek kapcsán kialakított új utak Az 1870-es és 1890-es évek csatornázási munkái csak századunk 20-as, 30-as éveiben folytatódtak. A Várkörút melletti csatornát az 1920-as évek elején boltozták be a Malom-csatornától a színházig és a múzeumtól a Vak Bottyán útig. Ezzel vált láthatatlanná a Várkörút alatt a mai Romkertnél lévő (Kórház utcai) híd és a Budai út végében lévő híd. A csatorna befedése után a Belvárosból további két utcát nyitottak ki a kiszélesített Várkörút felé. Ekkor nyílik meg a Püspökség kertje feletti Lakatos utca (a Bástya utca - Várkörút szakaszának kiépülésével), valamint a Petőfi Sándor utca (a Kossuth Lajos utca - Várkörút közötti szakaszának kialakításával).

180 A Várkörút egyenes folytatásában a mai Prohászka Ottokár út helyén lévő nyílt árok (aminek az Aszalvölgyi árok volt a befogadója), a Horvát István utcai híddal együtt a 20-as években szűnt meg. Helyén a 30-as évek végén építették ki a Várkörút folytatásában a széles Prohászka Ottokár utcát a Zita királyné (mai Budai út) - Horvát István utca között.

180 A Malom-csatornát századunk 30-as éveinek végén boltozták be a Hal (ma Piac) térig. Ezzel vált láthatatlanná a Malom-csatornán a Nagy Sándor (korábbi Sas, ma Ady Endre) utcában lévő híd, a Felmayer gyárnál lévő híd és a Hal térnél lévő híd másik oldala is. m A Malom-csatorna felett a mai Mátyás király kőrút széles útját nem alakították ki közvetlenül a csatorna beboltozása után. Nagy Sándor utcai hidat sem bontották el, a csatorna közvetlenül a hídhoz csatlakozott. A híd Nepomuki Szent János szobra így még a beboltozás után is látható volt, egészen az út szélesítéséig. A vasútállomás előtt az Aszalvölgyi-csatornát a 30-as évek végén 40-es évek legelején boltozták be, mellyel két híd vált láthatatlanná, a Deák Ferenc utca folytatásában és a Lövölde utcán. A vasútállomás előtti téren körforgalmat alakítottak ki, parkosítottak.

18() A Várkörút kiszélesített útja a csatorna beboltozása után 1936-ban A Malom-csatorna még beboltozás előtt 1935-ben. A háttérben látszik a Szt. János szobornál lévő híd, ami a mai Ady Endre utca csomópontjában volt A Deák Ferenc utca folytatásában lévő híd az Aszalvölgyi-csatorna felett, a vasútállomás előtt, még a beboltozás előtt Az Aszalvölgyi árok beboltozása a vasútállomásnál. Baloldalt a Középfokú Gazdasági Iskola, ma Vasvári Gimnázium 45