Karoliny Márton: Somogyi utak (Kaposvár, 1975)
A két világháború között Ebben az állapotban találta az úthálózatot az első világháború. A badii események alig vették igénybe a ímegye útjait, a burkolatok pusztulása mégis jelentős volt, mert a háború alatt elmaradt az útfenntartás és a kavicsolás. Az úthálózat kiépített része a kaposvári átkelési szakaszod kivételével makadáim burkolatú volt, ezek 'kijavításával 'kezdődött az útifenntartás 1920-ban. EWkor már ismét működtek a kőbányáik, megindult a vasúti forgalom is. A gyors fejlődést a megindult infláció és az államháztartás zilált állapota akadályozta. Jellemző adat, hogy a kereskedelmi és közlekedésügyi miniszter 1921. november 16-án engedélyezte, hogy az Államépítészeti Hivatal házilagos 'kavics szállítására beszerzett fogatokat mérsékelt díjszabás ellenében, az államni és törvényhatósági utak beutazásához igénybe vehessék a hivata'l tisztviselői. Már 1921-ben megindult a „Balaton körút", később a 7. és 71. számú utak somogyi szakaszának tervezése. Ennek munkáit építési 'kirendeltség irányította siófoki székhellyel. A kiépítést a megindult automobilizmus tette indokolttá. A nagy építkezés 1922-23 között bonyolódott le. Ezen az úton épültek először a megyében hengerelt aszfaltburkolatú és bitumenes felületű keze leses szakaszok. Az építés jó ütemű előrehaladása mellett mégis 1925-ben az volt még a helyzet, hogy a mai 7. és 70. számú úton csaík Siófok és Balatonföldvár, valamint Lelle és Boglár között volt kiépített út. A Balatoni 'körút kiépítésén túlmenően igen jelentős burkolatépítési tevékenység indult meg mind az államosított főközlekedési utakon, mind a törvényhatósági utakon. Az 1934^ben megállapított főközlekedési úthálózatba a 7. sz. főúton 'kívül a 63. sz. dombóvár—nagykanizsai, a 66. sz. kaposvár-szántódi, a 641. sz. sásd-kaposvári, a 645. sz. szigetvár— nagybajomi, a 646. sz. barcs—böhönyei, a 648. sz. iharosberény—csurgói, a 649. sz. nagykanizsa-gyékényesi, a 651. sz. kaposvár—balatonbog Iá ri, a 652. sz. balatonkeresztúr—böhönyei és a 653. sz. öreglak—marcali—galambáki útvonal került be Somogyban. Figyelemre iméltó, hogy az akikor irVkábib becsült forgalom fejlődés alapján megalkotott főhálózatból időközben ikihagyott egyes útszakaszok forgalma ma imá-r ismét indokolná a főközlekedési út jelleget. (Nagykanizsa—Gyékényes, Kaposvár-Szigetvár, Kaposvár—Balaton bogi ár.) Állami kezelésben a jelenlegi 7. és 71. sz. főút és a jelenlegi 61. sz. főút kaposvár-nagykanizsai szakasza állott. A törvényhatóság'i kezelésű utak közül az 1920-1940. időszakban a következő jelentős kiépítéseiket kéli megemlíteni: 1920-28 között: Kaposvár-Szántód, Kaposvár—Balatonboglár, Ka poly-Da rá ny puszta-Siófok, Marcafi-Balatonkeresztúr, Kéthely-Balatonszentgyörgy, Öreglak-Marcali—Somogysimonyi, Ka posfő-Kadarkút— Patosfa, Kaposvár-Szilvásszentmárton, Gödre—Kaposvár, Kaposvár—Simonfa, Lábod—Nagyatád, Nagyatád—Babócsa, Iharosberény—Berzence, Csurgó—Surd, ZákányGyékényes stb. (543 km.) 1929-1936 között: Andocs-Visz, Igal-Baté, Bon nya puszta—Törökkoppány, Hetes-Bodrog, Marcali-Böhönye, Lábod-Gsokonyavisonta, Babócsa-Barcs, Kutas—Lábod stb. (262 km.) 1937-1940 között: Marcali-Segesd, MikeLábod, ötvöskónyi —Nagyatád, Nagyatád-Tarany, Nagybajom—Kutas stb. (135 km.) Ezek az útszakaszok az akkori követelmények szerint általaiban mind 3 m széles hengerelt makadámként épültek, 15 om vastag rakott útalappal. Ez a szerény kiépítettség később sok gondot okozott a fenntartásnak, a forgalom növekedése során. A (burkolatépítési tevékenység 1940-ig úgy folytatódott, hogy akkorra az úthálózat 160 km kiépített állami útból és 1589 km törvényhatósági útból állott. Ez utóbbiból 935 km volt kiépített és 654 km a kiépítetlen útszakasz. A somogyi úthálózat fenntartása a két háború között a viszonyokhoz képest fejlett szinten történt. Jellemző, hogy az útfenntartási célokra országosan elsőként itt működött három motoroís útgyalu, emellett 4 teherautó és 7 úthenger állt az állami és törvényhatósági utak fenntartásának szolgálatában. Az akkori forgalmi viszonyokhoz mérten jó állapotban érte az úthálózatot a II. világháború, páncélosok sokszori felvonulásával, harcaival, bombázásokkal, robbantásokká 1 !. Pusztultak a hidak, pusztultak az utak súlyos mértékben. A visszavonuló németek 54 hidat robbantottak fel az Államépítészeti Hivatal által kezelt utakon. 17
