Mészáros János: Pest megyei utak (Budapest, 1979)

PEST-PILIS-SOLT-KISKUN VÁRMEGYE FŐKÖZLEKEDÉSI KÖZÚTVONALAI 1944. ÉVBEN SZ. sz, SZ. sz, sz. sz. sz. sz. sz. 1 2 3 4 5 6 7 11 31 32. sz. 41.sz. 42. sz. 51. sz. 52.sz. 53.sz. 111.sz. 121.sz. 122. sz. 123.sz. 201. sz. 202. sz. 203. sz. 204. sz. 206. sz. 301.sz. 302. sz. 303. sz. 311.sz. 401. sz. 402. sz. 415.sz. 501. sz. 502. sz. 503. sz. Budapest-bécsi Budapest-balassagyarmat—losonci Budapest-miskolc—kassai Budapest-püspökladány—kolozsvári Budapest -szeged-belgrádi Budapest-eszéki Budapest-nagykanizsa-varasdi Budapest-esztergomi Cegléd-hatvani Abony—füzesabonyi Cegléd-kecskeméti Kiskunfélegyháza—orosházi Budapest—zombori Dunaföldvár-kecskeméti Dunaföldvár-szabadkai Budakalász-dobogókői Vác—szobi Esztergom-ipolyság—országhatári Szob-letkési Újpest—fóti Dunakeszi-mogyoródi Vác—galgamácsai Vác—ácsai Balassagyarmat—aszódi Budapest-nagykátai Vecsés—kistarcsai Alberti-nagykátai Nagykáta-jászapáti Vecsés—alsónémedi Alberti-Örkényi Kecskemét-békéscsabai Dunaharaszti-alsónémedi örkény-tassi Kunszentmiklós—izsáki 511. sz. Adony-ráckevei 512. sz. Kalocsa—faddi 5 21. sz. Izsák-kiskunfelegy házi 522. sz, Kiskunfélegyháza—sükösdi 523. sz. Kiskunhalas-Kisteleki 524. sz. Izsák-kiskőrösi 5 25. sz. Soltvadkert—szegedi 531. sz. Kiskőrös—kalocsai 534. sz. Kiskunhalas—csávolyi 535. sz. Kalocsa-mélykúti 801. sz. Budapest-pilisszentiváni 802. sz. Budapest—győri 803. sz. Bia-sóskúti 806. sz. Bodajk-tinnyei A főközlekedési közutaknak fentik felsorolása csaknem azonos az 1934. évben megállapított főhálózattal. A második világháborút követően — amit a későbbiek folyamán látni fogunk — a főhálózatban tetemes változások történtek. A növekvő közúti forgalomnak megfelelően egyes utak lehagyattak, míg azok a közutak, melyeken a forgalom növekedett, a közúti főhálózatba nyertek felvételt. így alakult ki az országosan kereken 6000 km-t kitevő főhálózat. Itt lehet megjegyezni, hogy az 1932. évre vállalatba adott munkák végrehajtását, az abban az időben bekövetkezett világgazdasági válság átmenetileg megakadályozta. Ez az akadály annál is inkább teljes súlyával nehezedett az útfejlesztési programunkra, mert többek között erre az évre volt előirányozva a nemzetközi forgalmi fontossággal bíró Budapest—szegedi út is. (Ma az 5. sz. főút) 38