Temesi Ferenc: Az állami közútkezelés története Baranya megyében (2003)

9. HÍDÉPÍTÉSEK yj. kép. - 217+328 km szentlőrinci felüljáró hídja. 98. kép. - Pécs keleti elkerülő szakaszán a 66. sz. úti leágazásnál Szt.Borbála híd. Ez utóbbi híd gerendáinak helyszíni beemelése közben, az egyik főtartó kibicsaklott, összetört, és magával rántott három munkást, akik közül kettő a helyszínen meghalt, a tervezőt felelősségre vonták. A szakértők megállapították, hogy a tervező nem követett el mulasztást, viszont szabvány készült, melyben előírták, hogy a nagyfesztávolságú vasbeton főtartókat kibicsaklás ellen méretezni kell. A jelenség a magyar műszaki szakemberek előtt azideig ismeretlen. A hidakat 1978-ban felújították, és a pályalemezt megszélesítették, ezáltal az átvezetett útburkolat szélessége 6,5 m-ről 7,5 m-re változott. A 6. sz. főúton a szentlőrinci korrekciót, és vele együtt a vasúti felüljáró hidat, 1969-ben adták át a forgalomnak. Kivitelezője a Kaposvári Közúti Építő Vállalat. Az 58. sz. főúton 1974-ben helyezték forgalomba a 0+430 km sz. Pécsett, az Árpád hidat (vasúti felüljáró és felhajtó ágat, amely 373,92 m hosszban, előregyártott, feszített, vasbeton gerendákból épült 12 nyílású híd), • a 32+822 km sz. Drávaszabolcson a Fekete víz hidat, 53 m nyílásközzel készült vasbetonból, • a 33+500 km sz. Dráva határátkelőhely hídját, amely acél szekrénytartós, nyílásköze 316,50 m. A 6.sz.főút Pécs-délkeleti tehermentesítő szakaszának építése kapcsán 1995-ben elkészült egy vasúti aluljáró híd, melyet üzemeltetésre átvett a MAV, és egy felüljáró, a Szent Borbála Híd, mely vasbeton szekrénytartós, hossza 86,40 m. 2002. évben épült az 56.sz.fout Mohács elkerülő szakasza, és azon a vasúti felüljáró vasbeton gerenda híd, 52,42 m nyílásközzel. 99. kép. - Pécs keleti elkerülő szakaszán vasút alatti mű 100. kép. -Az 58.sz főút Pécs átkelési szakaszán vasúti feliiljár ó Árpád híd. • IO4 •