KPM Közúti Igazgatóság Székesfehérvár beszámolója utakról, hidakról, közúti közlekedésről.

A közúti forgalom fejlődése és igényei az úthálózattal szemben

A burkolatszélesítési program végrehajtása ellenére több jelentős forgalmú fíut és összekötő ut burkolatszélessége elégtelen, plí 64.sz. főút Igar-Enying között, Sll.sz. főút Szfvár-Lovasberény között, Dunauj város sárbogárdi összekötő ut Mezőfalva-Sárbogárd között stb.. PEJÉR MEGYE ÜÍHHÁIróZAEÍlTAK FEJXfeÉSE ÍS KIALAKULÁSA. A felszabadulást követően az erősen megrongálódott és jelentős hányadában elpusztult úthálózat és a műtárgyak, hidak újjáépítése jelentette az elsődleges feladatot az 1945-1949. közötti időszakban. A következő időszakban, amely hozzávetőleg 196o~ig tartott, a közúthálózat legégetőbb hiányosságainak fokozatos megszűnését tűzte feladatul a közlekedéspolitika, az útfenntartó* és épitő iparág elé. A megyeszékhely és a járási székhelyek közötti utak pormentes burkolatra valő átépitése, a legnagyobb forgalmú keskeny burkolatú utak mértéktartó jellemzőkkel történő kiépítése az időszak legnagyobb eredménye. Az egyre nagyobb hosszon pormentes burkolatokon megnövekedett a gépjármüvek sebessége, az viszont az utak vonalvezetésének korszerűsítését is igényelte. A vonalvezetés javításának, korszerűsítésének akadálya a behatárolt anyagi lehetőségek, a pénzügyi gondokon túlmenően kivitelezési kapacitáshiány volt. Ennek a korszaknak mégis a legnagyobb eredménye az volt,hogy igen jelentős hosszban pormentes, aszfaltos felületű burkolat épült. Ez a fenntartási munkák megkönnyítésé mellett igen előnyös volt a forgalomnak/az üzemköltségek csökkentek/ és nem elhanyagolható, hogy a településeket a por és erős szennyeződésképződéstől megkímélte. A burkolatok átlagszélességének növekedését elősegítette, hogy a korszerűsítéseknél a burkolat minimálisan 6,0 m. szélességben készült. Az előnyöket összegezve „megállapítható, hogy sok fejlesztési kérdést megoldottunk ebben az időszakban, a befektetések előnyösek voltak, célszerűen szolgálták az igényeket, azonban a kialakulatlan forgalom elemzés, a forgalom fejlődés előre bécslésének hiánya miatt az építések és a tervezett vonalvezetés, pályaszerkezetek sok esetben spontán elhatározás alapján születtek. A fejlesztés lehetőségét sok esetben csak az