KPM Közúti Igazgatóság Székesfehérvár beszámolója utakról, hidakról, közúti közlekedésről.
A közúti igazgatóságok megalakulása - A fenntartási munkák szervezeti és technológiai változásai
Már első évben a betonburkolat hézagainak két izbeni kiöntését biztosította, ami az akkor még a jelentős bosszúsága beton szakaszok esetében, felszerelési, anyagbeszerzési nehézségek mellett jelentős eredmény volt* Alapos gonddal végezte el az aszfaltburkolatok finomkátyuzását, ami a gondos útfenntartás egyik alapelve, minthogy az idejében végzett finom kátyúzás további nagyobb romlások elejét veszi* Gondot fordított arra, hogy a hosszú makadám szakaszok kellő mennyiségű kátyúzó fedanyagot kapjanak, s a kátyúzás segédmunkásokkal megerősített utőrök utján kellő időben történjék. lift talán nem egészen érthető, miért kell hangsúlyozni, hogy a kátyúzás kellő időbea történt* A vállalati gazdálkodás keretében ugyanis volt olyan idő, amikor a túlzott tervfelbontás és ütemezés következtében a kátyúzás a kátyúzásra alkalmatlan esős idő beálltáig eltolódott. 196o* évtől kezdve az Igazgatóság már nemcsak kátyúzási, hanem zárási munkákat, is végzett* A megfelelő útállapot biztosítása elkerülhetetlenné tette, hogy ezt az eredetileg kizárólag vállalati profilba sorolt munkát az Igazgatóság is vége zze# A forgalom növekedésével ugyanis nemcsak a meglevő felületi zárással ellátott utak újra zárásáról kellett gondoskodni, hanem gondoskodni kellett a jő állapotban levő makadám pályák portalanításáról és állagának megóvásáról is* Ennek egyik legolcsóbb és legegyszerűbb eszköze volt a felületi záróréteg alkalmazása* A makadámpályák mentén száraz időben olyan nagymérvű volt a porképződés, hogy az ilyen utak menti lakásokban nyáron és száraz időben ablakot nyitni nem lehetett* A makadámpályák védelme érdekében az akkor még a "porolást", nevezetesen a fedőanyag terítést, a padkára sodort zúzalék visszás epres ét és betéritését még kiterjedt mértékben alkalmazni kellett* Ha a makadám pálya nem volt fedve,rohamosan tönkre ment, ha fedve volt akkor a forgalom kilóméter hosszakon sürü porfelhőt vert fel* A jó állapotban levő makadám pályákon a forgalom növekedése, különösen a jármüvek súlyának növekedéséből származó talajrezgés következtében egy régebben nem tapasztalt jelenség lépett fel,az úgynevezett 1 bordásoddá, a fedőanyag keresztbordákban való összetőmörödése, ami a forgalomra nézre sokszor kellemetlenebb és károsabb volt mint a kátyú. Az egyébként kátyúmentes nagyobb forgalmú makadám pájyák bordáinak »i.tün3o
