Jász-Nagykun-Szolnok megyei hidak és utak (Szolnok, 1993)

c HIDAK ES UTAK ORSZÁGOS KÖZÚTHÁLÓZAT 1991-2000. ÉVEKRE SZÓLÓ FEJLESZTÉSI PROGRAMJA Jász-Nagykun-Szolnok megye (Tervezet) Az 1991-2000. év közötti időszakban javasolt fejlesztések és ezek által elérhető eredmények Főutak és település elkerülések 2 sávos főutak Becsült hossz költség (km) (MFt) 4. sz. Szolnok déli elkerülése 4. sz. Törökszentmiklós É-i elkerülése 31. sz. Jászberény d-i elkerülése 32. sz. Jászberény Ny-i elkerülése 46. sz. Mezőtúr É-i elkerülése 442. sz. Szandaszőlős elkerülése 3401. j. Karcag Ny-i elkerülése 4 sávra bővítés 4. sz. Szolnok-Törökszentmiklós 4625. j. Szolnok D-i iparterület összesen: Mindösszesen 14,8 1750 8,8 440 6,5 350 4,7 374 5,0 320 6,8 376 4,8 234 53,4 3844 9,0 464 5,9 236 14,9 68,3 700 4544 A programban javasolt fejlesztések elsősorban a túlterhelt városközpontok tehermentesítése, a környezeti ártalmak csökkentése érdekében az ún. településeket elkerülő útvonalak kiépítését (összesen 23,4 km) tartalmazzák. Ezek közül is kiemelhető — a már folyamatban lévő — a megyeszékhelyet, Szolnokot délről elkerülő út és az új Tisza híd építése. A javasolt fejlesztések — ezen felül is — több vízfolyás feletti műtárgy építését irányozzák elő. így Zagyva híd épül a 31. sz. főúton, Hortobágy-Berettyóhíd a 46. sz. főúton és két Holt Tisza híd az új 4. sz. és 442. sz. főutakon, A fejlesztések tehát megszüntetik a mai forgalmi kapacitás hiányokat és a településközpontokat tehermentesítik a káros forgalmi hatásoktól. A főutakon kiépülő hidak pedig a forgalom zavartalanabb lefolyását segítik elő, Mellékúthálózat A javasolt fejlesztések: Útszám hossz Becsült hossz költség (km)g (MFt) 4633 Martfű-Tiszaföldvár 4633 Tiszaföldvár-Kungyalu 3403 Karcag-Kunhegyes Tiszasűly-Tiszaroff (3224-3216. sz. ütközött) Jászárokszállás-Csány (3201-3231. j. ütközött) Jászkisér-Pély (3225-32111. j. ütközött) 4,0 8,5 14,0 3,0 6,0 10,0 65,0 136,0 203,2 42,0 84,0 140,0 Tószeg-Jászkarajenő (46341-4609. j. ütközött) Túrkeve-örményes Tiszainoka-Nagyrév Jászboldogháza-Pórtelek (3121-31122. j. ütközött) Tűrkeve-Dévaványa (42102-4205. j. út között) Tiszapüspöki-Ballatelep (31127-32126. j. utak között) Abádszalók-Tisza II. 4,7 47,0 5,0 55,0 5,0 70,0 1,0 11,0 7,0 98,0 4,0 47,0 4,0 68,0 összesen: 76,2 1065,2 A 4633. j. összekötőút Martfű-Kungyalu közötti szakaszának kiépítésével tehermentesül Martfű és Tiszaföldvár belterülete az átmenő forgalomtól, mérséklődik a környezetszennyezés. A megye keleti részén a hiányzó utak kiépítésével a hálózati kapcsolatok jelentősen javulnak, kedvezőbbé válnak az utazási feltételek, mérséklődik a főutak forgalmi zsúfoltsága, csökkennek a környezeti ártalmak. Közúti-vasúti keresztezések a/ Felüljáró építéssel kiváltott keresztezés Út száma Vasútvonal Költség (MFt) b/ Elkerülő út építésével kiváltott keresztezések Karcag Karcag Mezőtúr Mezőtúr Jászberény Jászberény 4206 3401 46 főút 4202 31 főút 32 főút Bp-Debrecen Bp-Debrecen Bp-Békéscsaba Bp-Békéscsaba Hatvan-Szolnok Hatvan-Szolnok vasútvonal vasútvonal vasútvonal vasútvonal vasútvonal vasútvonal (A b/ pontban feltüntetett új felüljárók költségét az útépítés költségei magukba foglalják.) A tervezett fejlesztések megvalósulása esetén a megye területén olyan szintbeni vasúti keresztezés, amely a közúti forgalmat nem kívánatos módon zavarja, nem marad. A főútvonalak csak csekély forgalmú vasúti mellékvonalakat kereszteznek, a vasúti törzshálózat vonalait pedig mellékutak. Egyetlen kivétel a 32. sz. főút és a HatvanSzolnok vasútvonal jászfényszarui keresztezése. Ennek forgalomzavaró hatása ma — elsősorban a vasútvonal csekélyebb forgalma miatt — a megszüntetési javaslat alsó határértékének felét sem éri el. Távlatban viszont a főútvonal Hatvan körzetében tervezett nyomvonalváltozása a keresztezést kiváltja. 44