Jász-Nagykun-Szolnok megyei hidak és utak (Szolnok, 1993)

c HIDAK ES UTAK A programnak része volt, hogy a 6 m-re kiszélesített pálya 1-2 év stabilizálódás után aszfaltszőnyeg burkolatot is kapjon. A burkolaterősítésekre fordítható pénzeszközök csökkenése ahhoz a rendkívül lényeges problémához vezetett, hogy a 80-as években épült kiszélesített utakra nem került mindegyikre aszfaltszőnyeg. Ezek az utak fenntartási szempontból egyre kritikusabb helyzetbe kerültek. A megyei burkolt utak átlagszélességeinek alakulása 1971 1975 1980 1982 1984 1991 4,9 m 5,3 m 5,9 m 6,01 m 6,04 m A számsor is mutatja, hogy a 70-es évek elején jelentős mértékben felgyorsult szélesítési munka eredményeként 1980-ig már majdnem elértük a 6 m átlagszélességet. Ezt követően lelassult ez a tevékenység (négy év alatt mindössze 14 cm-t javult a helyzet), 1973. és 1981. között a Szolnoki Közúti Igazgatóság 1.110.148 m

2 szélesítést végzett el. Azt, hogy az igazgatóság ilyen nagy volumenű vállalatban is végezhető munkát végzett el ebben az időben annak oka az volt, hogy az akkor meglévő útépítő vállalatok szinte kizárólag a nagy nyereséget biztosító, jól gépesíthető aszfaltszőnyeg építési munkákat végezték. Ebben az időben került sor a 34. sz, főút 6 m-re történő kiszélesítésére. Jellemző, hogy amikor a Dunántúlon a 70es évek közepén az alsóbbrendű utak nagy része is 6 m széles volt, akkor az Alföldön még kétszámjegyű főút is volt 6 m-en aluli burkolatszélességgel. A legnagyobb volumenű szélesítési munkát 1978-ban végezték. (168.339 m

2 egy év alatt). UT- ES HIDKQRSZERÚSITESEK Az országos úthálózatfejlesztési program részeként a megyében is több jelentős korszerűsítésre került sor. A Szabadság téri csomópont a korszerűsítés előtt Legjelentősebbek között található a 4. sz. főút megyei szakaszának korszerűsítése. Ezen munka keretén belül 1975-ig befejeződött a teljes megyei szakasz korszerűsítése. A hidak közül megépült a kunszentmártoni Hármas Körös-híd. Általában a többi főutaknak csak kisebb szakaszain volt korszerűsítés. Elmondhatjuk, hogy 1990-ig - a 4. sz. főút kivételével - egy teljes útszakaszt korszerűsítő munka nem volt a megyében, Amikor 1983 júliusától bekövetkezett átszervezés során a Szolnoki Közúti Igazgatóság hatásköre Békés megyére is kiterjedt, az ottani út- és hídfejlesztések irányítását is a szolnoki központ látta el. A két megye közötti úthálózati kapcsolat javítása érdekében került sor a 46. sz. főút 7 mre történő kiszélesítésére, kisebb korszerűsítésekre. Az 1981-ben elkészült törökszentmiklósi vasúti felüljáróhoz kapcsolódóan a46. sz, főút megyei szakasza 1991 -re érte el a 7 m-es szélességet. ( Korszerűsítési munkák 1965-1991 ^ L (ötéves tervi ciklusonként) ) Az út Megnevezés Szelvény Hossz Költsége száma szánna km mill. Ft 4. sz. Budapest-Debrecer izáhonyi főút 93,0-96,0 3,0 5.4 3225 j. Szolnok-Jászkisér ok. út 0,0-1,3 1,3 14,8 4205 j. Kisújszállás-körösladányi ök út 0,0-0,9 0,9 0,9-11,1 10,2 14,6 4628 j. Tiszaföldvármezőtúri ök úl 10,0-23,8 13,8 15,1 31327). Szolnok vasúti út 0,0-0,7 0,7 5.4 32134 j. Jászdózsai bek. út 4,6-8,4 3,8 4. A szolnoki Szapáry úti csomópont a korszerűsítés előtt 1965. évben befejezett korszerűsítések összesen: 33,7 km 60,2 mill. Ft 38