Jász-Nagykun-Szolnok megyei hidak és utak (Szolnok, 1993)

c HIDAK ES UTAK ) A MAGYARORSZÁGI • •'<*$*'ffi ÁLLAMI ÉS TÖRVÉNYHATÓSÁG] KÖZUTAKON AZ 1927/28. ÉVBEN VÉGREHAJTOTT KÖZÚTI FORGALOMSZÁMLÁLÁS STATISZTIKA] EREDMÉNYEI ÖSSZEÁLLÍTOTTA A KERESKEDELEMÜGYI M1N1SZTERJUM KÖZÜTI SZAKOSZTÁLYA A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISZTÉRIUM BUDAPEST, 1929. f:VI JÚNIUS HO Az 1929 évi forgalomszámlálás adatai 1929-ben a Pusztamonostor-Jászfényszaru községi közdűlő utat, a Jászfónyszaru-zsámboki vicinális utat, valamintaKenderes-abádszalókiésaKisújszállás-Kunmadaras-tiszafüredi tvh. utat összekapcsoló közdűlő utat a tvh. utak sorába felveszik. A kereskedelmi miniszter 130.802/1929. sz. rendeletével a kiépített úttal nem rendelkező községek és tanyacsoportok összeköttetését határozta el a legközelebbi kiépített úttal. A program lényege, hogy a kőúttal nem rendelkező községeket bekapcsolják a közúthálózatba, illetve a tanyacsoportokat bekötőutakhoz juttassák. A megyében hét út építését tervezték: 1. Pusztamonostor-fényszarui út 6,3 km 2. Cibakházi bekötőút 1,2 km 3. Pusztagyendai bekötőút 0,8 km 4. Abádszalók gőzmalomhoz vezető út 0,4 km 5. Kakat-tibuccsárdai út 14,0 km 6. Kunhegyes-karcagi út 19,0 km 7. Dévaványa-körösladányi út 5,5 km 1930-ban további hat utat vettek fel: 1. Jánoshida-Boldogháza vasútállomást Tápiógyörgyével összekötő községi útból a megyehatárig 2,6 km 2. Tiszaszentimre-tiszaszőlősi tvh. út 4,6 km 3. Tiszaörs-Tiszaszentimre községi út 5,7 km 4. Jászfényszaru-zsámboki tvh. út 5,0 km 5. Túrkeve-kuncsorba-tiszaföldvári tvh út 6. Szolnok-Kőtelek tvh. útból Hunyadfalvára ágazó út 1,0 km Az útépítési tervek feltétele szerint a költségek egyharmadát a Kereskedelmi Minisztérium, egyharmadát a megye, egyharmadát pedig az érdekelt községek biztosították. A Kakat-Tibuccsárda és a Kunhegyes-karcagi út költségeihez a tvh. 200.000 pengővel járult hozzá. Az útépítés és a fenntartás két legfontosabb forrása a közúti alap és a közmunka maradt. Jellemző, hogy az 1923-24. évi közúti pénztárának bevételi oldala a következőkből tevődött össze: - vámbevétel 2.100.000 K - tőkepénzek, értékpapírok kamata 3.500 K - helyi érdekű vasúti részvény kamata 12.000 K - községek átkelési szakaszaira hozzájárulás 760.720 K - különféle bevételek 1.000 K - községi közmunka 57.495.600 K - útadó összege 35.200.000 K A községi közmunkákat még 1933-ban is az 1890.1.t.c 49. par.-a alapján rótták ki. A közmunka felét továbbra is kötelező volt megváltani. A megváltás díja 1920-ban kézinapszám után 1 korona, 1 fogatos igásnapszám 3 korona, 2 fogatos igásnapszám 6 korona. A díjakat a jelentkező infláció miatt rövidesen megemelték. 1923-ban a közmunkaváltság: kézinapszám után 800 korona, 1 fogatú napszám után 2.200 lorona, 2 fogatú napszám után 4.400 korona. 1924-ben meghagyták az egyenes állami adó után az útadót 10 százalékban, de a kézinapszám után 2 aranykoronát, 1 fogatú igásnapszámért3,5 aranykoronát, 2 fogatúért 7 aranykoronát kellett fizetni. 1934-ben kézinapszám után 1,5 pengőt, 1 fogatos igásnapszámért 6 pengőt, a géperejű járművek után pedig szintén 6 pengőt szedtek be. 1938-ban a megváltási árakat az 1934. évihez hasonlóan vetik ki, de az útadó mértékét már felemelték 12 százalékra. AZ 1930-AS ÉVEK ÚTÉPÍTÉSEI 1930-ban tízéves útépítési programot kezdett el a Kereskedelmi Minisztérium, Az első három évben 1.200 km állami út állandó burkolattal való ellátását tervezték, itt szerepelt a BudapestCegléd-Szolnok-Debrecen-nyíregyházi út. Az átépítési munkák még ebben az évben megindultak. Az út egyes szakaszait a forgalom elől elzárták és a forgalom ideiglenes útra terelődött. A Kereskedelmi Minisztérium az állami út átépítésével kapcsolatban, a forgalom zökkenőmentes lebonyolítására kiépítette a Kuncsorbát, a Mezőtúr-törökszentmiklósi úttal összekötő 5,0 km hosszú útszakaszt. Az állami út építésénél 1930-ban befejezték valamennyi városi és községi átkelési szakasz kiépítését. Szolnokon elkészült 2,0 km hosszú Sheet aszfalt, Szajolnál 1,0 km Bitumac, Törökszentmiklóson 1 .OTopekaés 3,0 km fejkő, Szapárfalun 1,0 kmTopeka, Kisújszálláson 1,3 km Bitumac és Karcagon 0,4 km Bitumac téglaburkolat. 1931-ben Karcagig elkészült az első felületi kezelés, Szajol-Törökszentmiklós között pedig a végleges útpálya. 1932-ben a Kereskedelmi Minisztérium az ínségmunkák keretében útépítési célokra 90.000 pengőt utalt ki. Az összegből a Tiszaroff-tiszaszentimrei közút, a Tiszaderzs-Tiszaszentimre között hiányzó 4,2 km-es szakasz 28