Közutak Hajdú-Bihar megyében (Nyíregyháza, 1989)

A megtorpanás évei - Az úthálózat minősítése, forgalomszámlálás

*Tn* — Az összekötő utakon még ennél is szembeszökőbb a változás. A 4,0 m-es és ez alatti szélességgel bíró burkolatok hossza még 1973-ban is meghaladja az 500 km-t, ami tíz évvel később alig valamivel több, mint 100 km-re csökkent. — Összességében, míg 1954-ben az összes burkolatnak 6,1 %-a 6,0 m és a fölötti szélességű, 1983ban ez az arány meghaladja a 85 %-ot. — A 6,0 m-nél keskenyebb burkolatú utak általában csak egyes szakaszaiban azok. Az összekötő utak közül olyan, amely teljes hosszában 6,0 m alatti, csak kettő van: a 3506. j. Hajdúvid-hajdúhadházi és a 4218. j. Biharkeresztes-artándi út. (A nyolcvanas évek második felében ezek kiszélesítése is megtörténik!) A bekötőutak (19 út, összesen 71,6 km hosszban) és az állomáshoz vezető utak között több ilyen is van. AZ ÚTHÁLÓZAT MINŐSÍTÉSE, FORGALOMSZÁMLÁLÁS A hálózat fejlődése kétségtelenül látványos. Azonban a közúti forgalom fejlődése is legalább ennyire az. Ezért is van különös jelentősége annak a felmérésnek, amely a közúthálózat legfontosabb műszaki paramétereinek megállapítását célozta az idő és a forgalom általi elhasználódását is figyelembe véve. Az 1978-1980 között lezajlott teljes körű felmérés során azt kellett vizsgálni, hogy a forgalomtól függő, differenciáltan megszabott követelményszinteknek milyen mértékben felelnek meg az utak vagy azok szakaszai. A követelmények műszaki paramétereinek szinte teljes köre került vizsgálat alá. így pl. a burkolat paraméterei (teherbírás, egyenletesség,felületi állapot stb.), az út kapacitása, vonalvezetése, a csomópontok állapota, a földművek, a vízelvezetés körülményei, műtárgyak stb. E vizsgálat és adatainak feldolgozása tehát az első 1954. évi felméréshez képest sokkal több szempont szerint osztályozott és minősített. Az alapos előkészületek után felvett adatok feldolgozása számítógéppeltörtént. A számtalan minősítő adatból önkényesen egyet kiválasztva, a burkolatfelületet, a megyei hálózatot az országos állapottal összevetve, a burkolatállapotok minősítése az alábbi képet adja. (25. sz. táblázat) 25. sz. táblázat Minősítési osztály a telj. megyei hálózatból a teljes országos hálózatból A,felület zárt, egyenletes, homogén: JÓ! 1. osztályzatú 498,6 km 34,2 % 23,4% A felület 5 %-a repedezett, fészkes, izzadt: MEGFELEL 2. osztályzatú 524,2 km 36,0 % 35,0 % A felület 20 %-a repedezett, kátyús: TŰRHETŐ 3. osztályzatú 266,3 km 18,3% 29,5 % A felület 20-50 %-a repedt, kátyús: NEM FELEL MEG 4. osztályzatú 148,8 km 10,2% 9,7 % A teljes felület töredezett, kátyús: TŰRHETETLEN 5. osztályzatú 17,9 km 1,3 % 2,4 % A megyei hálózat e szempontból az országos átlagnál enyhébb minősítést kapott: a jó állapotú utak aránya az országosnál nagyobb, a tűrhetetlen állapotúaké viszont kisebb, az országosnak alig a fele. Ebből következően felmerülhet az a feltevés, hogy a mérésben részt vevők alapos és egységes felkészítése ellenére, a nem műszerrel mérhető adatok értékelése nem lehetett mentes a szubjektív befolyástól. Sajnálatos azonban, hogy a minősítés deklarált célja, a fejlesztési és fenntartási stratégia ennek alapján történő kidolgozása és alkalmazása elmaradt. Az egyre súlyosbodó anyagi, gazdasági nehézségek ezt nem tették lehetővé. A minősítő mérések eredményei és az ezek alapján készített úthálózati értékmeghatározás külön kiadványban megjelentek. A forgalomszámlálások ebben az évtizedben is — most már ötévenként —folytatódtak. Az 1970. évi számlálást az 1975. és 1980. évi követte. E számlálások általános tapasztalata az volt, hogy a forgalom fejlődése az előrebecsültnél gyorsabb volt. A korábbi számlálások alapján számított és előrebecsült forgalomfejlődési szorzókat a való élet messze meghaladta. Ezt bemutatandó, álljanak itt a 26. sz. táblázatadatai. A FORGALOM FEJLŐDÉSE 26. sz. táblázat Összes forg.szgk.egys.-ben Forg. feji. mutató 1963. évben 1970. évben 1980. évben 1980/63. 1980/70. A főutak forg.átlaga 1241 26564771 3,84 1,80 Az összekötő utak forg. átlaga 529 939 1372 2,59 1,46 A bekötőutak forg.átlaga 876 682 1375 1,57 2,02