Utak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1998)

A megyei közúthálózat korszerűsítésének és fejlesztésének jövőbeni feladatai

A megyei közúthálózat korszerűsítésének és fejlesztésének jövőbeni feladatai 2.4. A 48. sz. főúton a nyírábrányi határátkelő nemzetközi határátkelőhellyé minősítésével és kiépítésével egyidejűleg meg kell kezdeni a 48. sz. főút rehabilitációját. 2.5. A jelenleg mellékúthálózati kategóriában lévő 3502 j. Tiszavasvári-Hajdúnánás—Hajdúdorog-IIajdúböszörmény városok összeköttetését, a települések regionális jelentőségének megfelelő, és a jelenlegi forgalom által elvárt szintre, II. rendű főúti paraméterekre kell megépíteni és biztosítani a szolgáltatási színvonalat. 3.2. Korszerűsítés, állapotfelzárkóztatás Az 1997. évi felmérések alapján nem megfelelő, illetve rossz mutatójú a mellékutaknak a burkolati egyenetlenség alapján 50,2%a, a burkolati felületépség alapján 55,0%-a, a teherbírás alapján 45,5%-a. Mindezek mellett a kor szerinti megoszlásban a mellékúthálózat 78%-a 15 évnél idősebb. Látható tehát, hogy a mellékúthálózat rendkívül nagykockázatot hordoz magában, melyeknek állapota a hagyományos rutinfenntartási technológiákkal alapvetően nem befolyásolható. 3. Mellékúthálózat A mellékúthálózaton a jelenlegi helyzetből kiindulva, egyszerre több feladatot is meg kell oldani. Legfontosabb feladatok a hálózatfejlesztés mellett, hogy földút és 6,0 méternél keskenyebb út ne legyen. Jelentős korszerűsítést igényel a burkolatok felületépségének, teherbírásának javítása és elöregedésének megállítása. 3.1. Fejlesztés A hiányzó hálózati kapcsolatok megépítése kistérségi, megyei érdek. Felméréseink alapján 70,8 km hosszban lenne szükség új út építésére, részleteiben a lap alján található táblázat szerint. Az új kapcsolatok mellett szükséges a meglévő hálózathoz tartozó 17 km földút kiépítése, és a 6,0 méternél keskenyebb, összesen 104 km út szélesítése. A mellékúthálózaton tehát rövid és középtávon érzékelhető javítási program szükséges, amely mintegy 700 km útszakaszra terjed ki, elsősorban burkolaterősítés és profiljavítás. Összefoglalva elmondhatjuk, hogy jelentős feladatok állnak a jövőben előttünk, úgy a gyorsforgalmi hálózat fejlesztésében, mint a főutak korszerűsítésében és a mellékutak állapotjavító beavatkozásaiban. A feladatok végrehajtásához úgy a technikai, mint a személyi feltételek adottak, a végrehajtásuk az Útalap - mint a közutak finanszírozásának intézménye - lehetőségeitől függőek. A magyar gazdaság fellendülésével, az európai uniós csatlakozás közeledtével e folyamat felgyorsul, előbb-utóbb megfelelve a vele szemben támasztott európai uniós követelményeknek. Úthálózati összesítő útkategóriánként, üzemmérnökségenként Utkategoria 11. sz. Debrecen 12. sz. Polgár 13. sz. H.-szoboszló 14. sz. Berettyóújfalu Megye összesen 3+4 Fő közlekedési utak (m) 129 238 95079 71529 99 271 395117 3 Elsőrendű (m) 28754 0 71529 39467 139750 4 Másodrendű (m) 100484 95 079 0 59 804 255367 5 Összekötő utak (m) 217 921 258152 250953 243 474 970500 6 Bekötőutak (m) 32 812 33 218 24587 32 753 123370 7 Vasútállomási utak (m) 5055 5 747 6428 3675 20 905 9 Egyéb utak (m) 893 0 57 61 1011 Összesen: 385 919 392196 353 554 379234 1510903 114