Győr-Sopron megyei utak története (GYőr, 1987)

Átszervezés III. (1958. január 1.)

ÁTSZERVEZÉS Ml. (1958. MÁJUS 1.) A KPM Út- és Híd Főosztálya 1958. évi május hó 1-jén újabb „ÁTSZERVEZÉS"-t jelentett be. Megalakult a „KPM KÖZÚTI IGAZGATÓSÁG GYŐR" Működési területe megegyezett a Közúti Kirendeltség területével és kiegészült hatósági feladatok ellátásával. Nagy változást jelentett az útőrök átvezénylése a vállalattól az Igazgatósághoz és az útfenntartási munkák végrehajtása is. Az éves megrendelést módosítani kellett, az addig végzett teljesítményeken felül maradt hitelek és a hídrovat maradványa már az Igazgatósághoz kerültek. A vállalat átadta a hátralévő kőanyag diszpozícióit azokkal a vasúti rakterületekkel együtt, ahova építési anyag számára nem érkezik. Az első anyagátadás május hó második hetében történt: 17 t HB hordós bitumen átadása. A vállalatnak komoly nehézséget jelentett az állomásfelelősök pótlása, mert az mind régi, megbízható, becsületes útőr volt. A kőanyag beszerzése és szállítása az Igazgatóságnál sok gondot okozott. Igy sor került a bazalt fenntartási anyagok helyett helyi mészmurva, gödörkavics beszerzésére, ami a rövidebb fuvar miatt olcsóbb volt, de tartósságra meg sem közelítette azt. Az átszervezés nem volt kellően előkészítve, mert az Igazgatóság létszámot kapott, de gépi felszerelést nem. Az első nagyobb gépbeszerzésre kb. 5—6 évet kellett várni. Az Igazgatóság útfenntartó teljesítménye 1958. júniustól 1960. december 31-ig a következő volt: 1. Kőburkolat javítás 3. Betonburkolat hézag-kiöntés 4. Öntött aszfalt burkolat javítása 5. Aszfalt burkolat javítás a) kátyúzással b) záróréteg készítés 10. r. fenntartási kőanyag a) eruptív (10/75, 25/40) b) gödörkavics c) murva Figyelembe véve, hogy a kőanyag 48%-a eruptív anyag, 52%-a gödörkavics és murva, bizony édeskevés volt a fenntartási kőanyag, mert előzetesen 40—50 m

3 zúzottkövet szállítottunk ki km-enként. A makadám pályákon a nagy igyekezettel végzett gondozás sem hozott lényeges javulást, sőt a nagyobb forgalmú főutaknál és összekötő utaknál a természetes kopást már nem lehetett megállítani. Az Igazgatóság a záróréteget csak foltozgatva végezte, mert bitumen szórógépe nem volt. A makadám pályák alapozatlan szakaszai a nehéz tehergépkocsi-forgalom alatt tovább gödrösödtek és újabb szakaszok süllyedtek meg. Ezeken fokozott útőri munkával sem lehetett segíteni. A vízleeresztés részére a padkába vágott kis csatornák a közlekedést zavarták. Főosztályi utasításra már előbb is alkalmazott „porolás" nem jelentett megoldást. Csak a forgalmat lassította, mert a szembe jövő jármű porfelhőjében a gépkocsivezetők nem mertek előzni. 16333 m

2 392 t 2 020t 7 441 t 145 890 m

2 102 950 t 35 150 t 72 226 t Vállalati munkák: Útkorszerűsítések: 6,0 m-re kiszélesített 15 cm-es alapra, 8 cm-es kiegyenlítő hengerlésre, 7 cm vastag 40/65 hengerlési kavicsalapra 75 kg kötőzúzalék lehengerlésével 10 kg NZ 0/5 zúzalékkal lezárva rendelte meg az Igazgatóság a következő főutakon: 1. 81. sz. győr—székesfehérvári főút 11,0 km 2. 82. sz. győr—veszprémi főút 12,0 km 3. 83. sz. győr—pápai főút 5,0 km 4. 822. sz. pápa—sárvári főút 12,0 km 5. 827. sz. csórna—szombathelyi főút 8,0 km Útkorszerűsítés összesen 48,0 km Nagyobb forgalmú összekötő utakon és bekötőutakon 4,0 m szélességgel 44,068 km Összesítés a) II. r. főutakon (6,00 m) 48,000 km b) összekötő és bekötőutakon (4 m) 44,068 km Mindösszesen: 92,068 km Vállalati hídépítések, korszerűsítések: 82. sz. győr—veszprémi fk. út 22+ 190 km 5,0 m ny. vb. 827. sz. csórna—szombathelyi fk. út 20+ 514 km 8,0 m ny. vb. 827. sz. csórna—szombathelyi fk. út 21 + 620 km 9,0 m ny. vb. 82. sz. győr—veszprémi f k. út 33 + 087 km 2,5 m ny. vb. 82. sz. győr—veszprémi fk. út 35 + 625 km 7,0 m ny. vb. 82. sz. győr—veszprémi fk. út 39+ 104 km 7,0 m ny. vb. 821. sz. pápa—várostődi fk út 56 + 760 km 11,6 m ny. vb. 822. sz. pápa—sárvári fk. út 8 + 489 km 7,0 m ny. vb. 822. sz. pápa—sárvári fk. út 14 + 382 km 7,0 m ny. vb. 82. sz. győr—veszprémi fk. út 26 + 992 km 3,0 m ny. vb. 82. sz. győr—veszprémi fk. út 28 + 319 km 4,0 m ny. vb. 85. sz. győr—soproni fk. út 46 + 283 km 13,0 m ny. vb. 12 híd összesen: 84,1 hídfm. Alsóbbrendű utakon: szombathely—vépi ök. út 8 + 250 km 9,0 m vb. híd tanakajd—vépi ök. út 0 + 688 km 9,0 m vb. híd tanakajd—vépi ök. út 3 + 280 km 3,0 m vb. híd pápa-devecseri ök. út 7 + 270 km 12,0 m vb. híd bakonyjákói bek. út 10,0m vb. híd homokbödögei bek. út 6 + 493 km 6,0 m vb. híd 86107. j. sopron—brennbergbányai bek. úton 7 + 383 km 10,3 m vb. híd 7 híd összesen: 59,3 hídfm Főúton 12 híd 84,1 hídfm 143,4 hídfm Összesen: 19 híd 49