Győr-Sopron megyei utak története (GYőr, 1987)

IV. ötéves terv (1971-75)

Hasonlóképp elkészült a helyi érdekeltek és a megyei tanács kérésére a 85 313. sz. fertőbozi v. á-hoz vezető út 600 m hosszú szakasza is, melynek használhatatlanságát a mellékelt képek mutatják, felhőszakadás után. a mederbe zuhant, a hídfőn repedések keletkeztek. Szovjet katonák saját használatukra a Vagongyár dolgozóinak segítségével ideiglenes jelleggel helyreállították. A szélső nyílás két keretét — ahol a robbantás történt — levágták. Ideiglenes pillért készítettek és a megmaradt részt ráemelték. A 19,0 m nyílásra egy felső pályás provizóriumot építettek egy nyom szélességben 5—8 cm vastag palló borítással. A pályalemez sérülésére fa palló burkolatot raktak. Az orosz katonai alakulatok használták csak a hidat, a hídon polgári közlekedés nem volt. 1960 körül a kishatárforgalom növekedése és a hajózás zavartalanságának biztosítására a Közúti Főosztály az Uvatervet megbízta a híd helyreállítási munkáinak tervezésével. A tervek az 1967—1968-as években el is készültek. A tervezésnél figyelembe kellett venni a Duna Bizottság ajánlatát, mely szerint hajózási űrszelvényt kellett biztosítani. A pályaszint emelését vázlatosan bemutatjuk. Igy a győri hídfőnél 47,5 cm, a győri oldalán lévő mederpillérnél 104,5 cm, a medvéi oldali mederpillérnél 169 cm, a baloldali hídfőnél 224 cm emelést kellett végrehajtani. A Győr felőli mederpillér kijavítása komoly gondot okozott, mert a közel 25 év alatti jeges árvíz tovább rongálta a pillért. Segédjárom készült, melyre már kellő magasságra emelték az acélszerkezetet. A pillér alapjait Larsen pallók között vizsgálták és építették újra. A műveletet gyorsan kellett elvégezni, mert a segédjármot a jégzajlás elsodorhatta volna. Majd az egész acélszerkezetet fel kellett emelni a kívánt szintre. A két hiányzó keretet elkészítve össze kellett szerelni a főtartókkal. A főtartókban esett károkat, kihajlások megszüntetését, hídtengely helyreállítását, kocsipálya szerkezetet a jelenlegi előírásoknak megfelelően alakították ki, a 6,0 m széles vasbeton pályalemez 7,50 m kiszélesítésével. A kijavított szakaszokon a kerékpársáv megszűnt. A munka 1973-ra elkészült a 4020 tonna összsúlyú acélszerkezet nagyobb tömegének megmentésével. A híd felújítása 100,3 mFtba került. A hídépítési munkák fővállalkozója a Hídépítő Vállalat, az acélszerkezetek helyreállítását a ,,Ganz-Mávag" vállalat hídrészlege hajtotta végre. A munkákról a csatolt vázrajzot készítettük. 85 313. fertőbozi vasúti állomáshoz vezető út 0 + 000 0 + 612 km szakasz kiépítés közben. HÍDÉPÍTÉSI MUNKÁK MEDVÉI NAGY-DUHA-HÍD EGYÉB NAGY HIDAK KISEBB HIDAK Az 1938-1941. évben épült híd nem sokáig állt. 1944ben az ismételt légitámadások során a híd pályalemezét találat érte. Egy úszóakna a Győr felőli mederpillérnek ütközött és erősen megrongálta. 1945 márciusának végén a visszavonuló német katonák a meder Győr felőli nyílásának acélszerkezetét felrobbantották. Az acélszerkezet 60