Győr-Sopron megyei utak története (GYőr, 1987)

Vállalati kivitelezésben végzett munkák a II. ötéves tervben (1961–65)

1808. jelű mosonmagyaróvár—dunakiliti—rajkai ök. út Az ötéves terv végére a Győri Közúti Építő Vállalat meg4 + 505 és 4+506 km-szelvényben a „feketeerdői Mosoni- szüntette hídrészlegét és egyedül a Hídépítő Vállalat Duna-híd" 27,40 m-es acél és 11,40 m-es vb. hídja. végezte már a hídépítéseket. 1403. jelű hédervár-kímlei ök. út 6 + 895 és 6 + 896 kmszelvényekben a Mosoni-Dunán acélkeretű 27,6 m. ny. és 21,2 m. ny. vb. hídja. Kardos ér Mindkét híd acélszerkezete a budapesti Kossuth híd egyegy nyílása volt, ahova 1945-ben a győri Á. É. H. szállított acéltartókat. Az új hidak kedvezőbb vonalvezetéssel, korrekciókban készültek. Az árvízkárok ismét jelentkeztek. A 10. sz. I. r. főút Gönyű—Győr közötti szakaszát a Duna árhulláma elöntötte. A 85. sz. győr-nagycenki II. r. fk. út 46 + 287 km-szelvényben lévő „Kardos ér" hídjánál kőszórással kellett a hídfők alámosása ellen védekezni. Télen jött a nagy hózivatar, mely főleg Sopron városa körül dühöngött. A 8527. j. sopron—fertőendrédi ök. utat teljesen elborította. A kőhidai fogházat is elzárta a külvilágtól. Az Igazgatóság a burkolathoz való ráfagyás ellen alásózással ezen a télen védekezett először. Az Igazgatóság a II. ötéves tervidőszak alatt 70 hidat építtetett, melyből 8 db nagy híd volt 259 híd fm-ben, 62 db kishídból 43 db Győr—Sopron megyében, 19 db Vas és Veszprém megyében fekszik. A hídépítéseket zömmel a Hídépítő Vállalat végezte. Kezdetben a Győri Közúti Üzemi Vállalat is vállalt több kisebb hidat, de a Hídépítő Vállalat később felfejlődött. 53