Győr-Sopron megyei utak története (GYőr, 1987)

Átszervezés III. (1958. január 1.)

Az Igazgatóság fő feladatához tartozott az előző években elvégzett zárórétegek és portalanítási munkák állagának megőrzése. Nagyforgalmú összekötő és bekötő utakon sem volt az egyszeri portalanítás elégséges és az újbóli 2—3-szoros portalanítás sok munkát igényelt. A Közúti Főigazgatóság úthálózatunkat átvizsgálta és kezelt útjainkat fontosság szerint átcsoportosította. A közeljövőben az utak korszerűsítését és javítását ennek alapján kellett előirányozni, terveztetni és jóváhagyásra felterjeszteni. A megnövekedett — abból is a nehéz tranzit (TIR) — teherforgalmat az 1. sz. Budapest—Győr-országhatár közötti burkolat nem bírta. Az 5,50 m szélességű burkolat szélei feltöredeztek. Az 1933-1938-as időszak alatt ismételten kapott ugyan záróréteget és szőnyegburkolatot, de az 1944—1945-ös háborús forgalmat már nem bírta. Nagy gondot jelentett az 1954. évi árvíz által megrongált 151. sz. győr—mosonmagyaróvári fk. út (mai 1401. jelű győr-mosonmagyaróvári ök. út) 1,5—17,0 km szakaszának kiépítése. Tervezte az Uvaterv és a munkát a Betonútépítő Vállalat topeka burkolattal végezte el. 1962-ben tovább folytatódott az út korszerűsítése, egészen Mosonmagyaróvárig. Több korrekció készült. Az Igazgatóság 1965-ben 27 féle és 40 db munkagépet kapott (Reíser, Tűzkocsi, Úthenger, bitumenpermetező, aszfaltkeverő gép) és 13 féle 25 db szállítógépet, 39 t szállítókapacitással. A több mint 20 millió Ft értékű gépet a szakaszmérnökségeken biztonságosan helyeztük el. A gépcsoportot átszerveztük, mozgékonyabbá tettük, a gépek kezelésére szakmunkásokat képeztünk ki. Az arra fogékony útőröket képeztük át több éves fáradságos munkával. A létszám alakulása a következő volt: Év 1960. 1965. 1970. Kezelt úthossz km 1510 2330 1510 Fizikai létszám útőr fő 516 387 185 kiemelt szakmunkás fő 5 5 29 szakmunkás fő 1 8 21 betanított munkás fő 2 5 43 gépkocsivezető fő 11 18 44 gépkezelő 18 részfoglalkozású (forg. számi.) 6 összes munkás: 535 423 346 A fizikai munkások száma közel felére csökkent a gépesítés hatására, a szakmunkások száma 15-szörösére emelkedett, a gépkocsivezetők és a gépkezelők száma 10-szeres lett. Az összes munkáslétszám 58%-ra csökkent. A munkahelyeken már szerveződtek a gépláncok. Működtetésükre a brigádok 1970-re alakultak meg véglegesen. A gépláncok kialakulását az anyagellátás és szervezés gondjai nehezítették. Az 1965-ös év megmutatta az Igazgatóságnak-a helyes gazdálkodás irányát. Az Igazgatóság az előkevert meleg, jól bedolgozható aszfalt anyagot a Győri Közúti Építő Vállalat keverőtelepén szerezte be (Pinnye, Győrújfalu). Dalrtózseli korrekció 51