35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

V. 35 év a szakmai munka tükrében

EGYÜTT VAN SZINTE MINDEN FORGALOMTECHNIKAI ELEM: KÖRFORGALMI CSOMÓPONT, KRESZ- És ÚTIRÁNY JELZŐ TÁBLÁK, BURKOLATI JELEK ÉS PRIZMÁK, ACÉLSZALAG KORLÁT, GÖMBIDOM SZEGÉLY A technika fejlődésével mára már mobiltelefonos rendszeren keresztül tudjuk biztosítani az adatáramlást a megye valamennyi jelzőberendezéséhez. A megyeszékhelyen kívül először Orosházán (1985), majd pedig Gyulán (1991), Mezőberényben (1994), Békésen (1994), Sarkadon (1998) és Szarvason (1999) jelentek meg a jelzőlámpák. Mára már a 25 db békéscsabai lámpa mellett 14 db „vidéki" lámpa segíti a forgalom gyorsabb, ül. biztonságosabb lebonyolódását a különböző csomópontokban, 111. gyalogos-átkelőhelyeknél. A kezdeti időszakban PÉCS II. és TESLA típusú vezérlő automatikákat alkalmaztunk, majd az 1980-as évek közepétől az igazgatóság dolgozói által került kifejlesztésre a CSABA típusú automatika. Az 1990-es évek elejétől alkalmazzuk egyes csomópontok kijelölt gyalogos-átkelőhelyeinél a kiegészítő hangjelzést. Eleinte dudaszerű búgó hangot, majd ezek helyett és ezt követően a beszédszintetizátoros megoldást, majd legújabban (2001-től) pár speciális esetben az ún. „csipogós" kivitelt. 1996-ban jelentek meg először (és valószínűsíthetően országosan is elsőként) a megyében a hagyományos izzóval működő jelzőlámpafejek helyett az ún. LED-es kivitelűek. Ugyan folyamatosan, de sajnos viszonylag alacsony ütemben sikerült csak a megyei terjesztésük, így az előnyeik ellenére a viszonylag magas bekerülési költségük miatt egyenlőre nem tudtak az általunk kívánatos mértékben elterjedni. (Részarányuk jelenleg mintegy 15%-os.) Szintén az 1990-es évek elejétől alkalmazzuk a megyében a veszélyes helyre figyelmeztető sárga villogó fényjelzést adó berendezéseket, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek balesetveszélyes csomópontok esetében. Mára már 14 településen 42 db ilyen berendezés működik a megyében. A korábbi időkben egy igazgatóságon belüli szervizcsoport látta el a kezelés, javítás, karbantartás feladatait (az URH rádiórendszer felügyeletével együtt). 1991-től ez a feladat is külső vállalkozóval kerül elvégzésre (elvégeztetésre). Körforgalmi csomópontok A Magyarországon „száműzött" megoldás első hazai alkalmazása 1990-ben történt meg az 53. és 55. sz. utak négyágú kereszteződésének ilyen formájú átépítésével. Nálunk az első ilyen megoldás megvalósítására 1998-ban került sor. Fehér Géza tervező által készített tervek alapján Mezőberény városközpontjában, a 47-es és a 4641. j. utak, valamint egy önkormányzati utca által alkotott (eredetileg igen bonyolult) csomópontegyüttes átépítésével. Ezt követte a második Orosházán szintén 1998ban, a 47. sz. út elkerülő nyomvonala és a 4407. i. út keresztezésében. 35 ÉV A SZAKMAI MUNKA TÜKRÉBEN 35