35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

V. 35 év a szakmai munka tükrében

A FESTETT TÁBLÁKTÓL A FORGALMI TÁVFELÜGYELETI RENDSZERIG (A forgalomtechnikai tevékenységek története) Szervezeti fejlődés Az igazgatóság megalakulásakor a forgalomtechnikai feladatokat egy forgalmi mérnök előadói szintű - közreműködésével az útmesterségek hajtották végre. A gyakorlati munka akkor főleg a közúti jelzőtáblák szükség szerinti átfestéséből, a táblák láthatóságának biztosításából, a km- és hm-kövek évente egyszeri átfestéséből állt. Szakmailag tartalmasabb forgalomtechnikai munkának számított a forgalomszámlálás, amit központilag megadott rendszerben végezte az igazgatóság. Átfogó forgalomszervezéssel, irányítással ebben az időben még nem foglalkoztak. A forgalmi mérnök előbb a központi műszaki osztály, majd a területi műszaki osztály szervezetében dolgozott. A beosztás tulajdonképpen az igazgatósági szintű koordináció és elvi irányítás ellátására volt elegendő az akkori igényeknek megfelelően, szerény anyagi lehetőségek felhasználásával. ÚTIRÁNYJELZŐ A FESTETT TÁBLÁK IDŐSZAKÁBÓL Szervezetileg az első jelentős állomás a feladatok növekedésével párhuzamosan 1973. végén következett be. Ekkor alakult meg - a területi műszaki osztály szervezetén belül - a forgalomtechnikai csoport. Összetétele: két forgalomtechnikai mérnök, két hatósági előadó volt. A másik, s egyben a legjelentősebb szervezeti módosítás bevezetésére 1975. január l-jével került sor. ?^b=| 35 ÉV A SZAKMAI 35 Ekkor alakult meg az igazgatóság önálló forgalomtechnikai osztálya: komplett ügyrendi elhatározással, mely magába foglalja a legfontosabb forgalomtechnikai feladatok munkaköri művelését. Osztályvezetővel együtt előbb három, majd összesen négy forgalmi mérnök, két fő hatósági előadó, általános adminisztrátor és az útellenőri szolgálat alkotta a létszámot. Az útellenőri szolgálat időközben 1977-ben levált az osztálytól, gyakorlati irányításuk azóta az üzemmérnökségeken történik, az osztályra hárul munkájuk szakmai irányítása és ellenőrzése. Bővült viszont a szervezet a gyulai határátkelőhelyen működő tengelysúly-mérlegelő állomással, és 1979. április hónaptól a mozgó tengelysúly-ellenőrző csoporttal. A különböző szervezeti változások következtében először a mozgó tengelysúly-ellenőrzési feladat került leválasztásra az igazgatóságtól (1995. április 1-től), majd pedig a gyulai határátkelőhelyen végzett ellenőrzési tevékenység (1996. június 1-től). A közúti forgalom szabályozásának fejlődése Az igazgatóság megalakulásakor a közúti közlekedés szabályait a 2/1962./LX. 29./ KPM-BM sz. rendelet - a régi KRESZ - szabályozta. A 60-as évek végén, de főleg a hetvenes évek elején már egyértelműen megfogalmazódott a régi KRESZ módosításának szükségessége. A forgalomtechnikai munkát a következő jogszabályok alakították: - 1976. január 1-től az új KRESZ, - az új KRESZ végrehajtási utasításának számító 2/1976./II. 28./ KPM sz. rendelet, - a 2/1976-os rendeletet felváltó 20/1984. (XII. 21.) KM-rendelet (ugyan többszöri módosítással, de ez hatályos jelenleg is). A 2/1976./II. 28./ PKM sz. rendelet alapvetően megváltoztatta a közutak forgalmának, forgalmi rendjének kialakításával, ellenőrzésével kapcsolatos feladatokat. Az új KRESZ alapján a rendelet egyik legfontosabb szabályozási része, hogy előírja a közutak forgalmi rendjének kialakítását, államigazgatási határozatban való rögzítését, és ötévenkénti felülvizsgálatát, a szükséges módosítások végrehajtását. Az új forgalmi rend kialakítását és bevezetését a rendelet a közúti igazgatóságok kötelességévé tette. Kötelező lett a táblák kihelyezésének jegyzőkönyvi dokumentálása. A rendelet által előírt feladatok közül kiemelkedő az új típusú útirányjelző rendszer bevezeMUNKA TÜKRÉBEN 1