35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

V. 35 év a szakmai munka tükrében

Az 1990-es évek Az 1992-es év minőségi változást jelentett a gépesítés területén. Ekkor kezdődött a régi ZUK, Dacia, IZS gépkocsik cseréje, a kor igényeit jobban kielégítő nyugati típusú Opel Astra személygépkocsikra, Volkswagen Transporter brigádszállító és útellenőrző gépkocsikra és Opel Campo művezetői gépkocsikra. - A szállító és eszközhordozó alapgépek fokozatos cseréjénél Skoda Liaz típusú billenős gépkocsik kerültek túlsúlyba. A rendszerváltás után sok tevékenység kikerült az igazgatóság hatásköréből, így e technológiák fejlesztése leállt, vagy felszámolásra került. Ilyen volt az itatásos hengerlés, felületi bevonat és a burkolatjelfestés. Ezek helyett előtérbe kerültek a speciális kisgépek és adapterek s egyéb berendezések, ugyanis az akkorra eltelt több mint 20 év gyökeres változást hozott a technológiák továbbfejlesztésében, illetve a kézi munkák további csökkentése terén. így kerültek üzembe: - a kézi aszfaltvágók a kátyúzási munkákhoz, - a kézi motoros fű- és bozótvágó kaszák, - vibrációs lapok a tömörítés egyszerűsítésére, -nagynyomású szivattyúk a híd- és úttartozék-mosásokhoz, - motoros gallyazó fűrészek, - korszerű hézagkiöntő géplánc, - nedvesített sószórásra alkalmas Epoke típusú sószóró adapterek, - a szállítási kapacitás bővítése céljából 11 db 12,5 t terhelhetőségű Panam pótkocsikkal lett ellátva minden üzemmérnökség. A 2000-es évek Az elmúlt 3 év gép fejlesztések terén a következőt hozta. - Folytatódott a tervszerű selejtpótlási program. A Skoda 706-os gépkocsikat először Skoda Liaz-okra cseréltük, majd e típus gyártásának megszűnése után Renault gépkocsik vásárlásával folyik jelenleg is a program. - A felületi bevonatok egyik speciális típusának, a foltszerűen végzett felületjavítások továbbfejlesztése végett, cseh gyártmányú WYKO berendezés került beszerzésre. - A több mint 20 éves Volvo homlokrakodók helyettesítésére teleszkópos rendszerű, több funkció ellátására alkalmas rakodógépek fokozatos üzembe állítása jelenleg is folyamatban van. - A 2000-es évek eddigi legjelentősebb gépberuházása keretében 2003-ban minden üzemmérnökség rendelkezni fog a jelenleg legkorszerűbb igényeket kielégítő Unimog 300-as univerzális eszközhordozóval. Nagy utat tettünk meg a kerti traktoroktól az Unimog 300-as gépkocsikig, ennek ellenére a gépparkunk átlagos életkora 11 éves. A technikai fejlődés az ágazat gépesítése terén is korlátlan kínálatot nyújt, sajnos erre az anyagi források, a rendelkezésre álló létszámkeret és az utakra fordítható üzemeltetési és fenntartási költségek szűkös volta nem teszi lehetővé a mai korban elvárt igények minden szinten való kielégítését. Reméljük, a következő 35 évben erre nagyobb lehetőség lesz. 35 ÉV A SZAKMAI MUNKA TÜKRÉBEN 35