35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

III. Szervezeti egységeink

SARKADI ÜZEMMÉRNÖKSÉG Az üzemmérnökség a megye ÉK-i részén a Romániával határos területen helyezkedik el. Ebből adódóan e területre esnek a megye leghosszabb bekötőútjai, melyek eredetileg összekötő utak voltak, s az ezek mentén fekvő települések (Körösnagyharsány, Geszt, Ujszalonta, Méhkerék, Kötegyán) a trianoni határrendezéssel váltak zsáktelepüléssé. Az egyetlen üzemmérnökség a megyében, amelyik nem rendelkezik főúttal. Az útmesterségekké való átalakuláskor eredetileg Gyulai Útmesterségként alakult, s együtt volt a Békéscsabai Útmesterséggel a Temető sori telepen. Mivel Gyulán nem volt megfelelő ingatlan, így az új útmesterségi telep Sarkadra került. Az akkori nagyközségi tanács az Anti úton a cukorgyári vasúti megálló szomszédságában biztosított telepépítési lehetőséget. A cukorgyári szeletsilógödrökbe lakossági szeméttel teleszórt helyen 1973 júniusában kezdtük meg a telepépítést. Az épületeket - főépület, irodák, szociális helyiségek, valamint műhelyépület raktárakkal - a helyi tanácsi kivitelező cég készítette. Az épületek bontott téglából, lapos tetővel készültek a kor akkori színvonalának megfelelően. Az évek során a telepen fokozatosan bővítve tárolószínek épültek, először nyitott kivitelben, később körbe lettek falazva. A 80-as évek elején saját üzemanyagkút, kocsimosó, majd az 1990-es évek közepén sótároló épült. A kedvezőtlen talaj adottságok miatt a falak időszakosan erősen átrepedtek, így gyakran kellett karbantartási munkákat végezni. Az utolsó felújítás 1999-2000-ben magastetőráépítés volt. Sajnos bővítéssel nem járt az építkezés, így jelenleg ez a legszűkebb üzemmérnökségi iroda és szociális épület. A szervezet és létszám Az útmesterség megalakulásakor a 122 fős fizikai állományt egy útmester és egy művezető vezette. Egy adminisztrátor és egy gépkocsivezető állt a vezetés rendelkezésére. A szakaszos útőri hálózatot felváltva brigádokba koncentrálódott egy-egy település dolgozógárdája a következő helyeken: Körösnagyharsány, Vésztő, Bélmegyer, Békés, Veszély, Sarkadkeresztúr - 4-8 fős brigádok voltak; Sarkadon, Okányban, Zsadányban 2-2 brigád is. Bucsáról, Gyuláról, Kötegyánból pedig 1-2 fő járt dolgozni. A dolgozók mozgatását saját kerékpárjukkal oldották meg, majd a gépesítés kezdetén brigádszállító ZUK-ok váltották fel a kerékpárokat. A MŰHELY ÉS A SZOCIÁLIS ÉPÜLET NEM SOKKAL AZ ÁTADÁS ELŐTT SZERVEZETI EGYSÉGEINK V«7 35