35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

I. Történeti áttekintés a békés megyei közúthálózat kialakulásáról, szervezeteiről

A KÁTYÚZÁST AZ 1970-ES ÉVEKBEN MÁR BRIGÁDOK VÉGEZTÉK állítású aszfaltból évente közel 20 000 tonna kátyúzó anyag lett bedolgozva. Ekkor kezdődött az aszfaltbeton burkolatok nagyobb arányú térhódítása is. Létszám és bérezés szempontjából is ez volt a legkiemelkedőbb korszak. Nagy lendületet kapott a viszonylag új közúti terület, a forgalomtechnika. Ekkor vált rendszerré a tudatos és egységes elveken alapuló forgalmi rend kialakítása, ekkor jelentek meg a fényvisszaverő fóliás KRESZ-táblák, és terjedtek el a jelzőlámpás csomópontok, valamint a kiterjedt burkolatjelfestések. Az utak kezelését hatékony hatósági és egyéb kezelői tevékenység jellemezte. Nagy kihívást jelentettek a vasútmegszüntetésekből adódó útépítések szervezése, bonyolítása, valamint az ez időben történt természeti és egyéb katasztrófák elhárítási, helyreállítási feladatai. Mindezekről a könyv további fejezeteiben részletesebben is szó lesz. KÉZI BURKOLATJELFESTÉS BÉKÉSCSABÁN AZ 1980-AS ÉVEK ELEJÉN. LAMPERT JÁNOS, LUKUCZ GÁBOR A szolnoki időszak (1983-1990) 1983-ban újabb szakasz kezdődött a megyei közútkezelés és -fenntartás terén. Az akkori rendszer kezdődő gazdasági nehézségeire valamilyen megoldást kellett találni, így többek között a közúti ágazatban is bizonyos „racionalizálást" rendeltek el, azzal számolva, hogy megtakarításokat lehet majd elérni. Az eddigi 19 megyei közúti igazgatóságból összevonással 9 közúti igazgatóságot hoztak létre. Ebből nyolc úgynevezett kétmegyés, egy pedig Baranya-Somogy-Tolna megyékkel alkotott egy közúti igazgatóságot. A Békéscsabai Közúti Igazgatóságot Szolnok megyével vonták össze Szolnoki Közúti Igazgatóság néven 1983. június 1-vel. Igazgató Igazgatói törzs Igazgatási osztály Műszaki igazgató Műszaki osztály Üzemeltetési főmérnökség Gazdasági igazgató Főmérnöki törzs Közgazdasági osztály Anyaggazd. öá. csoport Üzemeltetési főmérnökség Üzemeltetési főmérnökség i Közúti minőségfelügyeleti állomás AZ ÖSSZEVONT IGAZGATÓSÁG SZERVEZETI FELÉPÍTÉSE 1983-1990. Az összevonással a műszaki osztályok a szolnoki központba kerültek. Békés megyéből Boros József igazgató műszaki igazgatóként, dr. Pintér László fenntartási osztályvezető, valamint Sárközi Imre növényvédelmi mérnök az úgynevezett törzskarban kapott főmérnöki feladatot. A hatósági feladatok ekkor kerültek ki az igazgatóságtól, az ekkor megalakított, illetve megerősített megyei tanácsi közlekedési osztályokhoz. Ezek, valamint a közgazdasági feladatok Szolnokra kerülése miatt jelentős mértékben csökkent a megyében maradt központi létszám. Sok régi, szinte alapításkori kolléga került el más szervezetekhez. A maradó központi irányítási egység Békés Megyei Koordinációs Üzemmérnökség néven működött, Szabó Lajos volt főmérnök vezetésével. Ez viszonylagos önállósággal bírt, a megye közútjainak fenntartási és üzemeltetési terveit TÖRTÉNETI ÁTTEKINTÉS 35