Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Utépítések és utkorszerűsítések

- 89 tartást terhelik. A mai korszerű gépi berendezésekkel már jó és hullámmentes burkolatokat tudunk késziteni. Példa erre a 6. sz. ut tönkrement betonburkolatára helyezett aszfaltburkolat. De a minőség javulását láthatjuk mindenhol, mert a rossz minőséggel végzett munkára ma már a vállalatok fizetnek rá, a hibákat saját költségükön kell kijavítaniuk. A tervidőszakban az uj utépitéseken felül a forgalmasabb makadámutak korszerűsítését is megkezdtük. A Pécsi Útfenntartó Vállalat felszerelése 1950-ben csak 2 db bitumenmelegitő üst - a hozzá tartozó szivattyúk és kézi permetezők -, valamint 2 db aszfaltfőző forgódob volt. Felületi bevonáson és kevés öntött aszfaltburkolaton kivül mást nem is tudott késziteni. Ezeket az útkorszerűsítéseket részben az útfenntartási költségek terhére végeztettük. A 6. sz. ut 200,4 - 218,0 km szakaszán - Pécs és Szentlőrinc között - 1950-ben kétrétegű felületi bevonás készült; az alsó réteg 1,0 kg/nf óbudai kátránnyal, a felső réteg pedig 1,5 kg/nf 40-45 C° lágyuláspontú albán utibitumennel és nemes zúzalékkal. A külső szakasz a későbbi növekvő forgalmat is évekig jól kibirta. A mecsekaljai és szentlőrinci átkelési szakaszokat azonban még a tervidőszak alatt 0,8 km és 0,5 km hosszban öntött aszfaltburkolatra kellett kicserélni. A Mecsekalja és Kővágószőlős közötti szakaszt a II. ötéves tervben cseréltük ki itatott aszfaltmakadám burkolatra.