Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Utépítések és utkorszerűsítések

- 83 beruházásból az utak korszerűsítése nem volt biztositható, megkezdtük ezen utak kőpályájának az útfenntartási hitelünk terhére 6 m-re való kiszélesítését és csaknem évenkénti ujrahengerlését. Az útfenntartási költségvetés 1951* évi tárgyalásán ezeket a kőpályaszélesitéseket az Országos Tervhiratal pénzügyi kiküldötte szabálytalannak minősítette, mivel ezzel az ut műszaki jellemző méreteit megváltoztatjuk, s ezért ezt már beruházásnak kell tekinteni. A Komló környéki utak szélesitését a tervfegyelem megsértésével is tovább folytattuk, mivel a forgalom azt megkövetelte és beruházási hitelkeretet továbbra sem kaptunk. Komlóra jelentős forgalom irányult az 1950-es évek elején Zobákpuszta felől. A komló-zobákpusztai útnak közvetlenül Komló bejáratánál lévő 1 km hosszú szakaszán 5 éles kanyar, két keskeny hid és a bányavasut két szintben! keresztezése zavarta a forgalmat. A kőbányából való nagy anyagszállítás miatt a makadám útszakaszt jó állapotban tartani nem tudtuk. Az útszakasz átépitése elkerülhetetlen volt. A KPM Utosztálya beruházási keretet nem tudott biztositani, ezért 1953-ban a Szénbánya Beruházási Tröszt vezetőjéhez fordultunk, aki átvállalta a veszélyes és sokat kifogásolt útszakasz átépitését. A bányavasut és Kaszánya patak feletti két közúti felüljáró meg is épült. Közben személyi változás történt és a Tröszt uj igazgatója kijelentette, hogy ez az utépités a KPM feladata, van neki elég utépitése a szénbánya aknáihoz. Az épités félbemaradt. Mivel ennek az 1 km-