Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Bevezetés

- 4 Az 1945. év előtti időszakban a megye kőbányáinak közelsége /Komló, Hird, Nagyharsány/ kedvezőbbé tették a makadámutak épitését és csak azt épitettek. 1950-ben már igen sok volt az alapkőig lekopott, keskeny /3,0 m széles/, gyenge állapotban levő makadámutunk. A későbbi években ezek hátrányát is viselni kellett. Az első évtizedben a fontosabb nagylétesítmények épitése mellett a közutak fejlesztésére még kevés jutott, A forgalom egyre növekedett, a közutak állapota fokozatosan elmaradt az igényektől. De az első évtizedben még nem rendelkeztünk elegendő hazai bitumennel és elegendő kátránnyal sem, amivel a makadámutak gyors leromlása megakadályozható lett volna. Kevesen ismerték még fel azt a tényt, hogy a jó utak épitésére, az utak korszerűsítésére, fenntartására fordított öszszeg - a gépjármüvek üzemeltetésében - a népgazdaságnak bőségesen visszatérül. Hiányzott még az egybehangolt fejlesztés. Amikor úthálózatunk elmaradottságának súlyos következményei a köztudatban is nyilvánvalóvá váltak, csak akkor kezdődött meg nagyobb ütemben az ország - s egyben a megye - úthálózatának korszerűsítése. A megváltozott viszonyoknak megfelelő gyorsabb fejlődést még sokáig akadályozta az uj útügyi szervezet hiánya. A régi útügyi szervezet - az államépitészeti hivatalok - megszüntetése