Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

A Makadámutak fenntartása

- 56 Az útfenntartásnak vállalati munkává való átszervezésével az utőr, mint a vállalat dolgozója, egyszerű utmunkás lett. A kiemelt nagy beruházások épitésének megkezdésével a munkaerőhiány mind nagyobb problémát okozott a vállalatoknak. Az Útfenntartó Vállalat sem sokat törődhetett azzal, hogy az utőr meghatározott munkahelyre, útszakaszra lett alkalmazva, ott dolgoztatta, ahol a vállalati tervteljesités érdeke éppen megkivánta. Mivel a szállításukat megoldani nem tudta, naponta 20-30 km-re kerékpároztatta őket. Ez is, de az alacsony bérezés - havi 600-900.- Ft - miatt a fiatalabb munkaerőket nem vonzotta az útfenntartás, sőt a fiatal utőrök el is hagyták helyüket és csak idősebb, gyengébb munkaerőkkel voltak pótolhatók. Az utiszemélyzet igy lassan elöregedett és kevésbé munkaképes dolgozókból állott. A közúti forgalom gyorsan növekedett, a makadámutakon pedig még mindig a hagyományos útfenntartás folyt. Az egyéni vagy csoportos utőri munka - mint kézi munka - drága és hatékonysága alacsony volt. Az útfenntartás sokrétűsége miatt alig volt gépesithető. A fedanyag nem volt olyan arányban biztositható, mint ahogy arra szükség lett volna. A kőbányáktól kevesebb fenntartási zúzottkő /Z 25/45/ és több zúzalék /Z 15/25/ volt beszerezhető. Ily módon szakszerű foltozást nem végezhettünk. A nagyobb kátyúkat is apró anyaggal tömtük és földeltük. A szük«»