Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

A Baranya megyei közutak fejlődése a felszabadulás után

- 38 Az átszervezés után a Pécsi Útfenntartó Nemzeti Vállalat az ÁÉH utépitési tevékenységét most már helyesen, vállalati formában folytatta. A mérnökei építésvezetők voltak, pénzkezelés nélkül, azt a vállalat pénzügyi osztálya intézte. A tulajdonképpeni útfenntartási utőri munka az ÁÉH időkből megszokott mederben eleinte zavartalanul folyt, a szakasz technikusok /körzetvezetők/ irányításával. A vállalat az első években sok építési és hengerlési munkát végzett, emellett kőbányákat is üzemeltetett. .A nagyobb kőbányák a nagyharsányi, a pécsváradi és a karászi voltak. A vállalat jelentősebb munkái a Komló környéki utépitések és hengerlések, a Pécs-Szentlőrinc közötti 18 km hengerlés és két rétegű bitumenes felületi kezelés, a lánycsóki bekötőút épitése és a drávapiski 14 m nyilásu hid épitése voltak. Pécs városa részére a Móricz Zsigmond utca épitése, a bálicsi utépités stb. Ebben az időben a Pécsi Útfenntartó Nemzeti Vállalat nem mint útfenntartó, de mint vállalat jól és eredményesen működött. Az 1952. évben újból kisebb átszervezés volt. Az Útfenntartó Vállalat tehergépkocsijait elvették és a célfuvarozó Útfenntartó Teherautó Fuvarozási Vállalatba /UTEFU/ összevonták, a rakodókat azonban továbbra is az Útfenntartó Vállalatnak kellett biztositania. Ez sok zavart okozott a szállításokban. A gépkocsik és a rakodáshoz szükséges rakodók kiállítását a két vállalat nem tudta összhangba hozni.