Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Bekötő utak építése

- 132 épitő Vállalat végezte* Mivel csak egy talajmaró állt rendelkezésre - a többi a mezőgazdaságban használatos gép volt -, igy a munka csak lassan, nehezem és körülményesen készülhetett. Késő ősszel fejeződött be, és a bitumen itatásos koptatéréteget már nem lehetett ráhelyezni. A téli felfagyás ellen 8 cm vastag zúzottkő ráhengerléssel kellett megóvni. A 7 cm vastag itatásos koptatóréteg a következő évben került a kőpályára. Észrevétel a munka ellen nem merült fel, de megállapítható volt, hogy ezt az új technológiát eredményesen csak megfelelően gépesitve lehet végezni* A talaj apritása, a stabilizáló anyaggal való egyenletes összekeverése, s az Összekevert talaj megfelelő tomöritése hatásosan csak gépesitve, gépsor alkalmazásával érhető el* Ahhoz, hogy a sok bekötő ut utalapját gyorsan és kis költséggel megépíthessük, egy ilyen gépsor beszerzésére lett volna szükség. Egyszerűbb mechanikai stabilizációval is készültek útszakaszok 1965-66-ban, de ezek csak kőbánya - vagy a helyszín közelében lévő kavicsos homok lelőhely - mellett valósithatók meg gazdaságosan. Ilyen mechanikai stabilizációt alkalmaztunk az oroszlószentlőrinci ut 0,600-16,000 km szakasz felfagyásos burkolatának helyreállításánál és mechanikai stabilizációval építettük az okorvölgyi bekötő utat 1 km hosszban. A kőpálya hengerléséhez a Hetvehelyi Kőbányák hányójárói szállitott meddőanyagot használtuk fel, amely a mechanikai stabilizációra előirt szemmegoszlást jól megközelítette, keverésére nem volt szükség. A bekötő ut igy elkészült kőpályáját bitumenes bevonattal láttuk el.