Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Bekötő utak építése

- 127 nagy nehézséget okozott a kőanyag beszerzése, különösen annak vasúti szállitása. Megoldására az igazgatóság javasolta a kohósalaknak útalapként való alkalmazását. A kohósalak abban az időben a Dunaújvárosi Vasmű hányóján már bőven rendelkezésre állt. A Nagyharsányi Kőbánya nagy mennyiségben szállította a Vasműnek a vasolvasztáshoz szükséges mészkövet. A kohósalaknak vasúti visszfuvarként Baranya megyébe való szállitása előnyös volt és nehézséget nem okozott. A kohósalaknak útépítési célra való alkalmassága külföldön már régen ismert volt. Alkalmazását - még útalapként is - eleinte kétkedéssel és ellenzéssel fogadták. Az utak átadás-átvételénél a bizottság tagjait külön-külön meg kellett győzni, hogy aggályaik a kohósalakkal szemben mind szilárdság, mind fagyállóság tekintetében alaptalanok. Később az Útügyi Kutató Intézet /UKI/ vizsgálatai alapján szabvány is készül a kohósalaknak útépítésnél való alkalmazására. Kohósalakból készült a sámodi, a kisszentmártoni és az illocskai utak szórt utalapja.