Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Utépítések és utkorszerűsítések

- 107 megyeszékhelyeket a járási székhelyekkel összekötő utvonalak korszerűsítése lett. Ez is megfelelt az úthálózatunk fejlesztésének, mert a kisebb forgalmú makadámutak is igényelték már a korszerűsítést. Mivel ez a célkitűzés központi program lett, Örültünk volna annak, ha a megyének még több járása van, még akkor is, ha azokat az útkorszerűsítés után meg is szüntetik. Ugyanis a pécs-villányi ut korszerűsítését még be sem fejeztük, a villányi járás megszűnt. A pécs-vajszló-sellyei útvonal korszerűsítését, ahogy befejeztük, a sellyei járás is megszűnt. Sásd még ma is járási székhely, de a 66. sz. pécs-kaposvári ut korszerűsítését még most, sem fejeztük be. i A II. ötéves tervben az útkorszerűsítések súlypontja a megye úthálózatának déli részén lévő, akkor még III. rendű főközlekedési utak korszerűsítésére tevődött át. Az anyagbeszerzési és vasúti szállítási nehézség még fennállt, illetve a fokozódó szükséglet miatt az enyhülés nem volt érezhető. Ezért a korszerűsítések zavartalanságának biztosítása szempontjából nagy jelentősége volt a nagyharsányi mészkő felhasználásának. A kőbánya anyagát jól ismertük, az útfenntartásban mindig is használtuk. A kőbányát az 1950-1954* évek között maga az Útfenntartó Vállalat üzemeltette. Az egyik keverőtelepünket később - 1967-ben - a kőbánya területén állítottuk fel. A hengerléseinkhez már csak kisebb mennyiségben használtuk a kőbánya Z 40/65 jelű zuzottkövét, mert a kőbánya az 1958-ban történt korszerűsítése és fejlesztése után a JO/100 mm szemnagyságú kőanyagot kohászati célra szállította.