Borsod-Abaúj-Zemplén megyei utak (Miskolc, 1988)

Felületi bevonás szárnyszivattyús alápermetezéssel 4. A II. ötéves terv (1961-1965) A motorizáció erőteljesebb fejlődésével egy szisztematikus útfenntartási technológia indult meg. Ennek keretében a HB-s bevonatok mennyisége növekedett, a gépi permetezés elterjedése a munkát hatékonyabbá tette. Megindultak az útkorszerűsítések, a Közúti Építő Vállalat a technikai bázissal, új aszfalt-technológiával a kivitelezési munka koncentrált elvégzését biztosította. Ez a fejlődés gyakorlatilag a mai közúthálózat korszerűsítését, alapját vetette meg. A hálózat a motorizációs igényekhez ezidőben alkalmassá vált. Az igazgatósági fenntartási feladatok hatékonyságát növelte az 1961-től kezdődő ún. kisgépesítés is. A közel 40 db hazai gyártmányú Fürge—3 kerti traktorhoz kapcsolható adapter nemcsak a nyári burkolat-és padkajavítási munkákra volt alkalmas, hanem a gépre szerelve a szóróberendezést, gyorsította a síkosság elleni védekezést is. A kisgépesítéssel egyidőben kialakításra kerültek az útőri kisbrigádok, melyek 34 főből tevődtek össze, célszerűen egymáshoz közeli lakhelyűek. Télen a saját szakaszán dolgozott mindenki. Kordély os anyagszállítás 1960 Péter hómaró 1958 A portalanítási munkákhoz használt kötőanyag (HB—0 és HB—1) tárolása, előkészítése a ciszternatelepeken történt. A kiegészítő gépi eszközök között a saját közúti dolgozóink közül Lukács György és Horgonyi Sándor által megalkotott LUHO olajégőt tartom érdemesnek megemlíteni a B^-00-as bitumenmelegítőnél. A tervidőszakban nagyobb teljesítményű gépi eszközök beszerzésére is sor került. Ezek voltak: U—28 traktor, statikus henger, UTAS traktor, GAZ-69 (2,5 to-s) tehergépkocsi, TIMSINA (bitumenszóró), ZISZ— 151 tehergépkocsi (kétszárnyú hóekéhez), ZIL—157 tehergépkocsi, autogréderek, VÖCSI rakodók. A tervidőszakban a megyében is megindult abekötó'útépítési program. Útkorszerűsítés történt: 237 km-en bekötőút-építés történt: 9 km-en. Igazgatói és útőri ,,kocsi" 1961 39