Szomolányi Antal: Az állami közútkezelés 40 éve. A Miskolci Közúti Igazgatóság története 1958-1998. (Borsod-Abaúj-Zemplén megyei utak. Miskolc, 1988)

I. fejezet: Történeti áttekintés 1958-ig A megye földrajzi elhelyezkedése, úthálózatának kialakulása

15 Az ÁÉH-nál szervezeti változás történt 1948. január hó 1-vel. A magasépítési munkákat kivették az AEH kezéből és az Építési Főigazgatóság hatáskörébe helyezték át. Ugyanakkor a fontosabb közutakat állami kezelésbe vették. A 340/1949. MT. sz. rendelettel a közúti fenntartási munkákat - melyeket az államépítészeti hivatalok 1868-tól házilagos úton végeztek -, 1950. január 1-től az újonnan szervezett útfenntartó vállalatokra bízták, de az ellenőrzést 1950. augusztus hóig az államépítészeti hivatalok látták el, majd ezt követően a megalakult megyei tanácsok VIII. közlekedési osztályaira ruházták át. 1950-ben a makadám pályák helyreállítása után a megnövekedett forgalom igényelte a teherbíróbb, korszerű burkolatok készítését. Különösen a Miskolc-Sátoraljaújhely összeköttetés miatt volt szükség az akkor 34. sz. - most 37. sz. - főközlekedési utat új nyomvonalon betonburkolattal szakaszosan kiépíteni. - a 34. sz. fkl. úton Gesztely és Szerencs között 6,8 km-en - a 22. sz. jelenlegi 3(30)-as Kerecsend-miskolci úton Miskolc átkelési szakaszán keramit kockaburkolat helyett aszfaltburkolat 1,7 km-en - Diósgyőr átkelési szakaszán aszfaltbeton burkolat épült 2,3 km-en 1951-53 között - a 3. sz. fkl. úton Miskolc-Hidasnémeti között aszfaltburkolat épült 43,0 km-en - a 34. sz. Miskolc-sátoraljaújhelyi fkl. úton új nyomon betonút épült 32,9 km-en 1953-ban - a Miskolcot elkerülő Déli terelőút Hejőcsaba és Diósgyőr között 7,5 km-en 1954-ben - a 23. sz. fkl. úton Sajószentpéter és Kazincbarcika között betonút 12,0 km-en - a Miskolc átkelési szakaszon aszfaltút épült 0,9 km-en 1955-ben befejeződött - a Miskolc-Sátoraljaújhely között betonút építés új nyomvonalon 36,1 km, így a teljes útvonal 75 km-es tervezett programja végetért.