Szomolányi Antal: Az állami közútkezelés 40 éve. A Miskolci Közúti Igazgatóság története 1958-1998. (Borsod-Abaúj-Zemplén megyei utak. Miskolc, 1988)

IV. Fejezet: Felújítás, fejlesztés

152 Ilyen fejlesztések voltak: - a 2513. sz. Miskolc-dédestapolcsányi ök. úton a bánkúti "Síparadicsomhoz" vezető út kiépítése 9,8 km hosszban, érintve és bekötve a szentléleki üdülőházunkat, - kerékpárút építések: Sajószöged-Tiszaújváros között 3,8 km 3. sz. főút 240+000-241 +200 km és a 1,2 km 242+500-243+400 km sz. között 0,9 km 3. sz. főút 168+900-169+400 km kerékpársáv 0,5 km 26. sz. főút 16+400-17+111 km sz. között 0,71 km - Miskolcon a Tapolcai csomópont átépítése, - Miskolcon a Petőfi téri csomópont korszerűsítése, - Miskolcon a Repülőtéri csomópont átalakítása. Egyedüli kiemelt beruházásként elkészült a 35. sz. főúton a Polgári Tisza-híd (1990-ben). Hídkorszerűsítés címén átépült a - 2525. sz. ök. úton az 1+600 km szelvényben a szélesség- és magasságkorlátozott Királdi felüljáró, - a 3604. sz. úton Miskolcon a Szirmai és a Vörösmarty úti felüljárók átépítésére, ül. felújítására került sor, - a megyében ezeken felül 3 db patak-híd átépítése is megtörtént. 1991-1998 közötti fejlesztések: Az országos közutak ügye 1989-ig, így a fejlesztések és korszerűsítések is lényegében a költségvetés teherbíró képességétől függő tétel volt. Bízott a szakma abban, hogy a megmegújuló költségvetési vitáknak az elkülönített állami pénzalap, az ÚTALAP véget fog vetni. Ez a Miskolci Közúti Igazgatóságnál - örömünkre - abban nyilvánult meg, hogy 1995-ig a fejlesztés pénzügyi ráfordításai nagyobbak voltak, mint a többi megyében, amely jelentős úthídfej lesztessel függött össze. 1995-től azonban nagyságrenddel csökkentek az éves fejlesztési ráfordítások, mivel az Útalap jelentős része már nem fordítható az országos közúthálózat fejlesztésére, fenntartására, üzemeltetésére. Ez kitűnik az alábbi kimutatásból, amely tartalmazza a fejlesztési ráfordítások alakulását a megyében: