Szomolányi Antal: Az állami közútkezelés 40 éve. A Miskolci Közúti Igazgatóság története 1958-1998. (Borsod-Abaúj-Zemplén megyei utak. Miskolc, 1988)

IV. Fejezet: Felújítás, fejlesztés

138 A monolit vasbeton hidak közül 193 (20 %) 1940 előtt épült, ebből 1920 előtt 2, 1920-30 között 113, 1931-40 között 78. Ezek közül többnyílású csak 2 db híd van. Az előregyártott tartós hidak zöme 145 (90,6 %) T, illetve FT tartós, ez a tartótípus a mai napig kedvelt, fenntartási igénye csekély. Az elő- és utófeszített hidak darabszáma viszonylag csekély (2,2 %) felületük azonban jelentős. Az "ős" Hoyer-tartós híd mellett EHGE tartóval 5 db híd épült, 19 nyílással, EHGT tartóval pedig 8 híd, ugyancsak 19 nyílással. Vasbeton hidak mint felüljárók is épültek. Ilyen a nyékládházai különszintü közúti kereszteződés a 35. sz. főút alatt (vasút felett), a tarcali felüljáró, amely 1966-ban épült, a görömbölyi felüljáró, amely 1979-ben lett forgalomba helyezve. Táblázat a vasbeton hídépítés technológiájának fejlődéséről: Technológia Jellemző nyílás Országos bevezetés Megyei bevezetés éve a híd helye előfeszített palló 3-7 m 1950 előfeszített Hoyer gerenda 7-17 m 1950 1950 perci Hemád-híd helyszíni utófeszítés külső kábeles 10-15 m 1951 1951 Miskolc, Szinva patak-híd T és FT tartó 2-10m 1957 1958 2508.sz.út, Csernely p.-híd utófeszített ív 36-70 m 1957 1966 Ózd, alsóhétesi ívhíd és alsóberecki Bodrog-híd takaréküreges lemezhíd 10-20 m 1958 1958 tolcsvai Tolcsva patak-híd feszített szekrény 10-20 m 1960 1966 tarcali felüljáró helyszínen előregyártott utófeszített gerendák 12-34m 1962 EHG tartó 10-22 m 1971 EHGE tartó 10-23 m 1973 1975 3622. sz. Takta-híd EHGT tartó 14-30 m 1975 1979 görömbölyi felüljáró szab. szerelt utófeszített 70-84 m 1975 szabadon betonozott 73-120 m 1979 KCS tartó 2-12 m 1981 1983 3708. sz. út Csenkő patakhíd UH tartó 4-12 m 1984 1989 Ózd, Hódos patak-híd UB feszített tartó 8-25 m 1985 szakaszosan előretolt 30-50 m 1990 1994 cigándi Tisza-híd ártéri része A II, Világháború alatt 90 híd semmisült meg. Ebből 48 vasbeton, 42 pedig acéltartós és fahíd volt. «1M» #H$1> l|||^p—-«^#^B