Hidak Komárom-Esztergom megyében (Esztergom, 2001)

dr. Tóth Ernő: Hidak nevei

Egyedi hídleírások Észak-Komárom és környéke hidjai Közlekedésföldrajzi adottságai miatt Komárom már a legkorábbi időkben fontos átkelőhely volt, később hídvárossá vált, amit fokozott az erődvárossá történt kiépítése [1]. A Kis- és a VágDuna áthidalása természetes igény volt, így már 1586-ban Candia Miklós hídmester irányításával 500 lépés hosszú hajóhíd épült [2]. Említésre méltó, hogy a Vág-Duna ekkor a mainál négyszer (4x) szélesebb volt. Komáromot rendkívül sok elemi csapás sújtotta. 1763-ban és 1783-ban pusztító földrengés, 1767ben és 1848-ban tűzvész, 1850, 1876, 1880-ban pedig az árvíz volt a város pusztulásának az okozója. Különösen az árvizek károsították a Kis- és VágDunán álló cölöpjarmos fahidakat. A Kis-Duna hídja 1848-ban leszakadt [1]. Voltak a város életében időszakok, amikor kompok szállították az utasokat, rendkívül súlyos balesetek miatt azonban kezdetben fahidakkal, a technikai lehetősége megnyílásával pedig "állandó-vashíddal" igyekeztek a közlekedést biztosítani. A széles vízfolyások miatt a vasútvonalak viszonylag későn kötötték be Komáromot a vasútKis-Duna épülő vashídja l89H-ban, előtérben a jármos fahíd (Dunamenti Múzeum Archívuma, Mácza Mihály szívességéből) A Vág-Dunán épülő rácsos vasszerkezet (Dunamenti Múzeum Archívuma) hálózatba, pedig erre már korán igény volt 1884ben már kész volt az Újszőnyt-Budapesttel összekötő vasútvonal, 1896-ban pedig a Pozsonyt Komárommal összekötő csallóközi vasútvonal is megépült. A Duna-híd építése után felgyorsult az állandó hidak építése. A Kis-Duna vashídja 1898-ban rácsos szerkezettel megépült, 1909-ben a vasúti Duna-híd is elkészült, végül a Vág-Duna vashídja 1913-ban lett kész, így Komárom 20 év alatt állandó hidakkal rendelkezett minden fontos átkelőhelyen. A II. világháborúban ÉszakKomáromban is hatalmas volt a hidakat ért pusztítás. A háború vége előtt nem sokkal (március 29én) váltak az esztelen pusztítás áldozatává - a Kis-Duna-híd kivételével - Komárom hidjai is. Újjáépítésük először ideiglenes jelleggel történt meg. A faszerkezetek közül a Vág-Dunán álló 1948-ban leégett, ekkor félállandó szerkezet készült, majd 1955-ben épült újjá a híd. A Vág-Duna vasúti 82