Hidak Komárom-Esztergom megyében (Esztergom, 2001)

dr. Tóth Ernő: Hidak nevei

Egyedi hídleírások kolattal látták el. A hídfőn kétoldalt egy-egy terméskő mellvédfal készült. Itt helyezték el 1892. szeptember 15-én az emléktáblát. A híd mindkét végén a hídfő mögött egy-egy vámszedő őrházat is létesítettek. Az Újszőnyi oldalon a hídfőhöz kétoldalt mauthauseni márvány burkolatú támfalat, a komáromi hídfőnél a töltés megtámasztására terméskővel burkolt földkúpot készítettek. A közbenső pillérek alapozása a hídfőkhöz hasonlóan süllyesztőszekrénnyel készült. A pillér alapozások alapozási szintje a "0" vízszinthez viszonyítva: a II. számú pillérnél 13,30 m, a III. számú pillérnél 10,40 m, a IV. számú pillérnél 12,45 m mélyen van. A pillérek ár elleni vége hegyes, másik vége félkörívű kialakítást nyert. A meder feletti külső felületeket faragott terméskő burkolattal látták el [5]. Az acélszerkezetű hidat alvállalkozásban a M. kir. Államvasúti Gépgyár gyártotta le és a helyszínen állította össze. A szerelést facölöp jármokra épített munkaállványon végezték, sínen mozgó portáldaru segítségével. Az acélszerkezetű híd négy különálló kéttámaszú, parabolikus ívű rácsos, szegecselt szerkezet. Az egyenként 12 mezőből álló, kétfőtartós szerkezet magassága nyílásközépen 12,00 méter, a két végén 6,46 m. A főtartók egymásközötti tengelytávolsága 7,15 m. A főtartókat felül 6 mezőben rácsos kereszttartó, 10 mezőben felső szélrács, alul minden oszlopnál kereszttartó és végig alsó szélrács merevíti. A függőleges oszlopok rácsozottak, a ferde rudak két-két egymásmellé helyezett szögvasból és merevítő lemezekből készültek. A híd összes kapcsolatai szegecseltek. A kocsipályán a kereszttartók fölött hosszirányban, egymás mellé szorosan elhelyezett 18/22 cm méretű fagerendákat raktak, azokra 3+2 cm vastag deszkaborítást helyeztek, melyen 10/10 cm tölgyfakocka burkolatot készítettek. A gyalogjárdákon keresztirányban 6 cm vastag tölgyfapallókat helyeztek el. Az összes faanyagot karbolineummal impregnálták. A hidat kétoldalt keresztrácsozású idomacél hídkorlát határolja. A hídon és feljárón összesen 61 db oszlopos, az V. számú hídfő melletti vámszedőháznál pedig 1 db karos lámpát helyeztek el. A híd átadása országos ünnepség nélkül történt 1892. szeptember 1-én éjfélkor. A város közgyűlése a megnyitás előtt ülésezett, s jegyzőkönyvben emlékezett meg a fiatalon elhunyt Baross Gáborról. Köszönetét fejezte ki Lukács Béla miniszternek, s Chiolich Hermannak, mint "a híd eszméjének megpendítőjének és lelkes előharcosának". A korabeli Heresztmehzet eredeti kiritel M-fiSO I Keresztmetszet /9/4. érten kkserelr pályaszerkezettel M't'50 Heresztmetszet 1927.èrben kicserélt pályaszerkezetté! H»4$ö ssctfa »Úti Sym.aszfsttwmp. IZfmrasJ' /emez TU л Tit _ TIS A híd kocsipályaszerkezetének változásai (A híd törzskönyve, Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény) újság részletes beszámolót adott az ünnepségről, a híd építéséről [2]. A híd vasszerkezetét 1909-ben újramázolták, 1914-ben pedig dr. Zielinski Szilárd tervei szerint előregyártott vasbeton pályalemezt építettek aszfaltburkolattal [3]. 1927-ben monolit vasbeton pályalemezt építettek. 1938. július 30-án a M. kir. KKM. részéről Körmendy Lajos kir. s. mérnök időszakos hídvizsgálatot végzett. Kisebb hibáktól eltekintve, 12080 db szegecset cseréltek ki, a pályalemezen a repedéseket kijavították, a gyalogjáró lemezen a racsrudak körül szög vaskeretet helyeztek el. 1939. október 15-én Körmendy Lajos mérnök ismét időszakos hídvizsgálatot végzett. Újabb 16213 db szegecset cseréltetett ki. A gyalogjáró 76