Hidak Komárom-Esztergom megyében (Esztergom, 2001)
Szabó László: A Zielinski iroda hídtervei
Alapozása: 1,00 x 1,50 m keresztmetszetű betongerenda, alapsíkja 1,10 m-re a terepszint alatt. "A Komáromi Duna-hidak vasbetonból létesítendő pályaszerkezetei" Az Erzsébet híd, a Kis-Duna feletti híd és az újszőnyi vasút feletti áthidalás eredeti fa pályáját a forgalmi igényeket kielégítő vasbeton lemezre és azon aszfaltburkolatra kellett átépíteni. Az erre vonatkozó versenytárgyalást 1913. július 10-re írta ki a Kereskedelemügyi Minisztérium. A munkával kapcsolatban Fekete Fülöp vállalkozó június 26-án kelt levele maradt fenn a Zielinski iroda iratcsomójában. Az iroda július 8-án válaszol: átadja a statikai számítást és műleírást, a levélben pedig közli a szerkezetenként szükséges anyagok mennyiségét (beton: 552 m3, vas: 1145 q, zsaluzat: 7055 m 2 ). A leírás szerint a kiság és a vasút feletti áthidalás ugyanazt a pályalemezt kapja, mint a mederhidak. Zielinski javaslata úgy szól, hogy a pályalemezek betonozása a hídtengely mentén osztva, egymást követően történjék, ezen belül, a mederszerkeZielinski iroda hídten'ei A komúmmi Duna-híd vasbeton pályaszerkezetének vázlata, 1913 (Közlekedési Múzeum zeteken "sakktábla-szerűén", azaz a szomszédos pályák nem egy időben. Az "Esztergom-zsámbéki törvényhatósági úton levő 3. sz. híd" tervei A műtárgyra, a Kovács Testvérek kérésére két változat készült: egy egynyílású és egy kétnyílású. Mindkettő, hossz- és keresztirányban egyaránt merevített alulbordás monolit vasbeton gerenda. A kétnyílású változatnál a középső alátámasztás belül üreges, belső bordákkal merevített, a pályabordákhoz kiékelésekkel csatlakozó vékony pillér (hídtengely-irányú mérete 45 cm, ebből a falvastagság 2x8 cm!). Az egynyílású változat ajánlata július 23-án kelt, a szerkezet végösszege 7900 korona, a korlátokkal együtt 8600 korona lett volna. A kétnyílású változat ajánlatának egy mondata érdekes: "...2 nyílású megoldására ..., az egy órával (ezelőtt) történt megkeresésének megfelelően..." - a bizalom és a rugalmasság példája. E változat szerkezetének végösszege 6800 korona, a korlátokkal együtt 7300 korona. Az "Ipolyság-Esztergomszékesfehérvári állami úton levő 10. sz. híd" terve A Kovács Testvérek megkeresésére készítette az iroda e műtárgy tervét is, 1911 augusztus 6-i dátummal. A feladat csak a felszerkezetre korlátozódott, a vállalkozó kérése szerint. Esztergom-zsámbéki út 3. sz hídja első változata (Közlekedési Múzeum) 65
