Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

Függelék

A MEGYE HÍDTÖRTÉNETÉNEK FŐBB ESEMÉNYEI FÜGGELÉK 1950 1951 1952 1953 1955 1958 1959 1960 1961 1963 1965 1967 1968 1969 Galambokon az országban egyedülállóan hővel utófeszítve erősítették meg az akkor még a 7. sz, főúton lévő 10,0 m nyílású hidat. Az újjáépítések mellett már hidak szélesítése is folyt, pl. a 7. sz. főút 209-251 km szakaszán. Fenékpusztánál megkezdődött a merevbetétes, alsópályás vasbeton ívhíd építése a Zalán. Két feszített pallós híd épült Zalaszentivánon. Megépült a 7. sz. főút teljesen új szakasza (Balatonkeresztúr-Nagykanizsa) hat új híddal, ezek között Zalakomárnál a vasút feletti kerethíd is. Ebben az évben készült el a négynyílású kaszaházi vasbeton Zala-híd, s folyt már Andráshidánál is a Zala-híd újjáépítése az eredetitől eltérően négy nyílással. A kútfejtormaföldi úton a KPM az olajszállítás biztosítására két vasbeton gerendahidat építtetett a Kerkán. Kishídépítési program indult hazánkban, ennek keretében 1960-ig 100 híd épült a megyében, szinte kivétel nélkül vasbeton lemezes felszerkezettel. A megyében elsőként fordított T gerendás hidak épültek. Zalaapátinál a korábbi háromnyílású vasbeton gerendahíd helyett alsópályás vasbeton ívhíd épült feszített pályaszerkezettel. Nagykanizsán az 1945-ben lerombolt vasút feletti műtárgy helyén a budapesti Petőfi pontonhíd 30 m nyílású rácsos acélszerkezetét építették be. Zalabéren - a megyében elsőként - ötnyílású Zala-híd épült kétcellás szekrény szerkezettel. Átadták a forgalomnak az újjáépített letenyei Mura-hidat hegesztett acélfőtartós öszvér szerkezettel. Ez volt a Jugoszláviával elsőként újjáépített határhíd. Eredményes program indult a megye Zalahídjainak építésében: 1967-ig nyolc Zala-híd épült (zalaistvándi, pakod-dötki, kemendollári, kávási, zalacsébi, tüskeszentpéteri, keménfai, zalalövői) és folytatódott még a program, jellemzően többnyílású, monolit vasbeton szekrény szerkezetek épültek. A zalaszentgroti boltozott hídra megmentőjének (Hatamov) emléktáblája került. A tanácsi utakon 357 híd volt: 44 boltozat, 77 vasbeton és 236 fahíd. Az országos közutakon 37 boltozat, 41 fa-, 191 vasbeton és 2 acélhíd volt. Ebben az évben már csak Zala megyei hidakat kezelt a közúti igazgatóság. Zalalövőnél elkészült az új vasbeton Zala-híd és elbontották a monumentális boltozat még álló három nyílását. Türjén a Nádas-patakon Hoyer-tartós, takaréküreges lemezsávos híd épült. Türjén a vasútvonal feletti háromnyílású műtárgy épült. 1972 1974 1976 1977 1979 1982 1985 1986 1987 1993 1995 2001 2002 2003 Pethőhenyén a volt nyolcnyílású vasúti provizórium átépült közúti híddá, vasbeton pályalemezes együttdolgozó szerkezettel. Zalaszentgróton megépült a négynyílású, boltozott Zala-híd mellett az ötnyílású előregyártott új gerendahíd, mellette ottmaradt a műemléki védettségű régi híd. Elkészült a 74. sz. főút korszerűsítése keretében a korpavári, vasút feletti műtárgy. Murakeresztúron elkészült a háromnyílású, hegesztett rácsos felszerkezetű vasúti Mura-híd. Zalaegerszegen az akkor 74. sz. főút korszerűsítése kapcsán négy híd épült, köztük a vasútvonal feletti, előregyártott gerendás műtárgy. Az országos közutak 385 hídja között már nem volt fahíd. A megye mai területe akkor alakult ki, visszakerült a keszthelyi járás. A letenyei Mura-hidat újramázolták. Elkészült a 7. sz. főút Nagykanizsát elkerülő szakasza három híddal, ezek között a szombathely-nagykanizsai vasútvonal feletti háromnyílású, EHGT tartós felszerkezettel. Az eredeti tervtől eltérően meghagyott zalaszentgroti Zala-híd állapota leromlott, izgatott intézkedések történtek. Egy ismeretlen jármű eltörte a fenékpusztai Zala-híd keresztkötését, alapos vizsgálat után a hibát kijavították. 1988-ban a régi mellett új híd épült. Az önkormányzatok kezelésében 183 híd volt. Zalabaksán külső kábeles feszítéssel a Kerkailletve a Cupi-patak hídját „B", illetve „A" teherbírásúra erősítették 1994-1996-ban, a zágorhidai Cserta- és az andráshidai Zala-híd erősítése is ezzel a módszerrel történt. Nagykanizsán elkészült a 14,4 m nyílású vasbeton ívhéj szerkezetű híd az 1959 óta üzemelő provizórium helyén. Négy önkormányzati (16 m nyílású) híd épült a volt NDK hadihíd-elemekből. Zalaszentgróton elkészült a már végső pusztulásnak indult Zala-híd felújítása/újjáépítése. Elkészült a 74. sz. főút Zalaegerszeget elkerülő szakaszán öt híd: egy Zala-, egy Zala-ártéri, a budapest-zalaegerszegi vasútvonal feletti és két kisebb műtárgy. Kehida-kustánynál a megye legrégibb vasbeton Zala-hídját szélesítették és külső kábeles feszítéssel erősítették. Zalaegerszegen a vasúti deltavágányban elkészült a folytatólagos, ívben fekvő, hegesztett rácsos híd a Zalán. Megindult az M7 és M70 autópályán, a becsehely-tornyiszentmiklósi szakaszon a hidak építése. 202