Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK ZALAISTVÁND-PÓKASZEPETKI ZALA-HÍD Zalaistvánd-Pókaszepetk közötti közúti Zala-híd a 7362. j. út 21+462 km-ben Építésévé: 1928. Nyílása: 21,00+28,00+21,00 m Pályaszélesség: 0,60+4,80+0,60 m Szerkezeti hossz: 74,40 m Megbízó: M. kir. Államépítészeti Hivatal, Zalaegerszeg. Szabó Jenő kir. főm. műszaki ellenőr Tervező: Pischinger Gyula nyűg. h. államtitkár Kivitelező': Kenedi Imre okleveles mérnök, Horváth és Vas építőmesterek, Nagykanizsa Forgalomba helyezés: 1928. december 14. Építési költsége: 130.516,69 pengő 1784-ben az I. katonai felmérés egy Zala- és két ártéri fahidat mutat. Állandó híd építésére csak 1928-ban került sor. A hídfők és közbenső támaszok cölöpalapozásnak. A hídfőknél 21-21 db, a pilléreknél 20-20 db cölöpöt vertek le. A hídfők 2,38-1,80x2,90x5,70 méretű tömör beton felmenő falazattal készültek. A pillérek felmenő fala 1,80x1,50x2,95x7,50 m méretű, melyen a felső éleket lekerekítették. A töltés lezárása a hídfőknél kőkúppal történt. A felszerkezet négybordás vasbeton gerenda, szerkezeti magassága nyílásközépen a hídtengelyben mérve 1,30 m, a támaszok felett 1,86 m és kiékeléssel kapcsolódik a pályalemezhez. A kocsipályán szigetelés nem készült, a pályalemezre 19 cm vastagságban itatott makadámburkolat került. A híd két nyílásának felszerkezete a második világháború során elpusztult, csak a Pókaszepetk felőli nyílás maradt meg. Az elpusztult két nyílásban faszerkezetű provizóriumot építettek és azon bonyolították le a közúti forgalmat. A híd újjáépítése Építés éve: 1962-1963. Nyílása: 21,00+28,00+21,00 m Pályaszélessége: 1,25+7,00+1,25 = 9,50 m Szerkezeti hossz: 79,50 m Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Zalaegerszeg. Balogh Gábor műszaki ellenőr Tervező: Uvaterv, Perneczky Béla Kivitelező: Hídépítő Vállalat, Toman Miklós építésvezető Forgalomba helyezés: 1963. november 7. Építési költsége: 3.133.601 Ft A kis pályaszélesség miatt az egész felszerkezetet el kellett bontani. Az új, szekrény keresztmetszetű felszerkezet a meglévő régi hídfőkre és pillérekre támaszkodik, azok kiszélesítése nélkül. A régi támaszok meghagyásával a hídfőknél és a pilléreknél csupán új vasbeton szerkezeti gerenda készült. 131