Hidak Veszprém megyében (Veszprém, 2008)

A megye hídállománya

A megye hídállománya Vasútvonalak feletti hidak A 8. sz. főúton levő vasútvonal feletti hidak átépítése folytatódott: 1990-ben Városlődnél (a II. számú) híd 22 m-es EHGT tartós fel szerkezettel épült át. A 8. sz. főúton Öskünél álló 1936-ban épült, 1948ban újjáépített különleges ferde gerendahidat legutolsóként 1999-ben építették át. Az új híd a vasútvonalak feletti hidak között a megyében egyedülállóan monolit vasbeton keret, az 1936-38-ban épített kétcsuklós kerethidak mai utóda [7]. A vasútvonalak feletti hidak hossza 8-31 m között, szélességük a főutakon kiemelt szegélyek között 6,08,0 m volt. Az űrszelvény magasságánál 5,6-5,9 m volt a jellemző. 1969-ben ismét új helyen épült a 71. sz. főúton Alsóörsnél vasút feletti híd, napjainkig Kádártánál, Balatonaligánál (M7) és Pápán épült két új híd. Az 1945 előtt épült (majd újjáépült) hidak átépítése 1970-ben kezdődött Városlődnél és 1999-ben fejeződött be Öskünél. Mindenhol új, a réginél jóval nagyobb nyílású híd épült, a régiekből csak Városlődnél maradtak meg az alapok. Alsóőrsnél (1969) már részben feszített felszerkezet épült, 1970-től pedig egyetlen kivételtől (M7) eltekintve előregyártott gerendás hidak épültek (FT, EHGE, EHGT, UB és UH tartó). Sok egyéb érdekes adat is található még a táblázatban, pl. a hídhossz- és a hídszélesség növekedése (17-76 m hossz, illetve 7-13 m szélesség). Ma már 60 éves híd csak kettő áll a megyében: a 8. sz. főúton Tüskevárnál és a 71. sz. főúton Balatonakarattyánál, jó lenne, ha ezek megmaradnának. Öskü rendkívül ferde lemezkeret hídja, Halász Lajos felvétele 2003-ban készült el a 83. sz. főút Pápát elkerülő szakasza, ezen két, háromnyílású előregyártott gerendás műtárgy épült a nagyobb UB tartós, a kisebb VH tartós felszerkezettel [7]. A mellékelt táblázat szerint 1872 óta 33 vasút feletti híd épült, ténylegesen ma 16 helyen van forgalom alatt vasút feletti közúti híd: autópályán egy, főúton 12 (a 8. sz. főúton hat, a 71. sz. főúton három, a 82. sz. főúton egy, a 83 sz. főúton két), mellékutakon 3 helyen (Ajka, Csehbánya, Ötvös). 1900 előtt csak egy fafelszerkezetű híd épült egy kisforgalmú úton, ezt 1926-ban vasbeton szerkezetűre átépítették. A 8. sz. és a 71. sz. főút korszerűsítésekor 1930-41 között 9 vasútvonal feletti híd épült, közülük a Balatonakarattyánál álló később - keskenysége miatt - átépült. Figyelemreméltó, hogy az utak vonalvezetésének olyan fontosságot tulajdonítottak már ekkor, hogy 28-55° ferdeségű hidakat is építettek. Igen változatos volt az ekkor épült hidak kialakítása: lemez, gerenda, kétcsuklós keret. A kiváló tervezők törekedtek a lehetőség szerinti legkisebb űrszelvénnyel kialakítani a hidakat, zömében egy nyílással és figyelemmel voltak a korrózió csökkentésére (sima felületű kerethidak), sőt a vasúti pályán a kedvező előrelátásra is [4]. Szentgálnál az új és a régi híd jelzi a tervezés változását, Közútkezelő felvétele Irodalom [1] Id. Vörös József: Új híd épült a csehbányái bekötőúton, Hídépítők, 1982. 5. sz. Koppány István: Városlőd története, Városlőd, 1991. Hídlap 1967, Közútkezelő hídtervtára. Harkányi János: Hídépítések a Budapest-gráci állami közúton, Technika, 1939. 1. sz. Hargitai Jenő hídleírása, KKSz. Bánréti László: Kényszermozgatással feszített közúti felüljáró, MSz, 1972. 4. sz. Közútkezelő hídtervtára Veszprém. Veszprém Megyei Levéltár, Gózon Imre hagyatéka. [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]