Hidak Veszprém megyében (Veszprém, 2008)

A megye hídállománya

A megye hídállománya Vasútvonalak feletti hidak Legdrágább volt a 28° ferdeségű ósküi (66 ezer P), a városlődi háromnyílású gerendahíd 59 ezer P-be került, az 56° ferdeségű tüskevári 54 ezer P, a másik két hasonló, de kisebb ferdeségű kétcsuklós lemezkeret híd 45-46 ezer P volt. Jól látszik a költségadatokból, hogy a kialakított űrszelvénynél erőteljesebben befolyásolta a kivitelezés költségét a hidak ferdesége [5]. A 8. sz. főút mind a hat vasút feletti hídját 1945 márciusában felrobbantották, majd eredeti formájában újjáépítették, napjainkban azonban már csak a tüskevári emlékeztet a régi vasút feletti hidakra. Balatonakarattyán a 71. sz. főúton - mint arról már szóltam - 1939-ben háromnyílású (6,6+9,0 + 6,6 m) bordás vasbeton gerendahíd épült, a korábban már itt álló vasbeton híd mellett. Ez a híd már 8,0 m szélességű volt, a II. világháborúban felrobbantották, újjáépítették, s bár 1990-ben új híd épült, mellette eredeti formájában áll ez a jövőre 60 éves híd [5]. Az 1939-ben épült, 1949-ben újjáépült, mögötte az új híd, Mátyus Károly felvétele A 71. sz. főúton - az út korszerűsítése során - 1941-ben Badacsonytomajnál egynyílású (6,0 m), erősen ferde bordás gerendahíd épült. Különleges, hogy ezt a hidat nem robbantották fel, így ez a híd, a vasútvonalak felett épült Veszprém megyei közúti hidak közül, a legidősebb [5]. A II. világháború előtt épült 10 híd után 1960-ban Ajkán új, vasút feletti híd épült: háromnyílású, bordás gerendakeret, 10 + 25 + 10 m nyílásokkal. A híd középső nyílása az állomásközeli helye miatti (több vágány) ilyen nagy, a megyében legnagyobb szélessége a városi forgalmi igények miatt 9,0 m [5]. Ajka gerendakeret hídja 24,8 m nyílású, Mátyus Károly felvétele Ötvösnél 1959-ben épült újjá a vasút feletti híd 3x11 m nyílással, síkalapozású alépítménnyel, monolit vasbetonlemez felszerkezettel [5]. Badacsonytomaj vasút feletti hídjának eredeti tervrészlete, Áéh iratok, Veszprém Megyei Levéltár Ötvös vasút feletti vasbeton lemezhídja, Közútkezelő felvétele (1990) 1969-ben új vasút feletti hidat adtak át a forgalomnak a 71. sz. főút korszerűsítése során Alsóörsnél. A vasútvonal itt 26°-os ferdeséggel keresztezi a főutat, ezért 75 m hosszú, négynyílású hidat kellett tervezni, annak érdekében, hogy a híd merőleges szerkezetű lehessen. A korábban épült nagy ferdeségű keresztezések hídjainál láttuk a tervezett megoldások bonyolultságát [4, 5]. A vasútvonalak felett épült hidaknál tapasztalt füstkorrózió miatt, a megyében első ízben, a középső két nyílásba takaréküreges utófeszített szerkezetet tervezett az Uvaterv. Érdekessége ennek a hídnak, hogy a feszített rész konzolosan benyúlik a szélső nyílásokba és ott Gerber-csuklós kapcsolattal csatlakozik a monolit befüggesztett rész.