Hidak Veszprém megyében (Veszprém, 2008)

A hídépítés fejezetei

A hídépítés fejezetei Vasbeton hidak A városlődi völgyhíd 1963-ban , MTI felvétele Városlőd Torna-patak-hídja, egy 4,4 m nyílású betonboltozat is említést érdemel, egyrészt azért, mert építésekor ilyen nagynyílású betonboltozat még nem volt, másrészt azért, mert a várható süllyedések miatt vasbeton alaplemezen, négy részben, csuklós kapcsolattal épült a híd [8]. Jól látszik az elmondottakból, hogy a feszített tempójú útkorszerűsítés során a tervezők nemcsak a felszerkezet tervezésére összpontosítottak, hanem a helyenként kedvezőtlen altalajoknak megfelelően választották meg a hídszerkezeteket. Még egy híd érdemel említést a 8. sz. úton: az ajkai kettős/emeletes aluljáró, amely az eredetileg tervbe vett két (aluljáró és patakot átvezető) hidat helyettesítő egyesített műtárgy. Az emeletes keret keresztmetszete, 1985, KTMF, Közútkezelő tervtára Az észak-balatoni közút építése is több híd építésével járt, így Balatonakarattyanal és Badacsonytomajnál is a vasútvonal felett közúti vasbeton híd épült. A Balatonakarattyanal 1939-ben épült, háromnyílású vasbeton gerenda híd eredeti formájában, ám újjáépítve áll. E híd érdekessége egyrészt, hogy ezen a helyen ez már a második vasbeton műtárgy, elődjét keskenysége miatt elbontották, másrészt az, hogy bár 1990-ben új híd épült a 71. sz. főúton, a régit nem bontották el. Az 1939-ben épült híd általános terveit a Kereskedelmi és Közlekedési Minisztérium készítette, ez a híd is erősen ferde (51°) volt [15]. Badacsonytomajnál (1941-ben) erősen ferde, bordás gerenda híd épült a vasútvonal felett. Ez a híd nem esett áldozatul a háborús pusztításnak, így őrzi a vasbeton hídépítés korabeli formáját [18]. A 82. sz. főúton is nagy útkorszerűsítési program folyt (1938-39), e munka keretében több vasbeton híd, így aluljáró is épült. Három ezek közül ma is áll Csesznek külterületén. Siófokon 1943-ban adták át a forgalomnak a vasbeton kerethidat a Sión [16]. Ezt a hidat 1944 decemberében felrobbantották. Újjáépítésének ügyében még a Veszprémi Államépítészeti Hivatal foglalkozott, ezért teszek erről itt említést, meg azért is, mert építése igen érdekes volt. Említést érdemel a Mistéth Endre tervezte monostorapáti Eger-patak-híd is, melynek építése 1943-ban kezdődött el, de csak 1950-ben fejeződött be. A 22 m nyílású gerendahíd a megye kevés (9) 20 m-nél nagyobb nyílású hídja közé tartozik, így kiemelten kezelt, felújításra érett híd [17]. A megszélesített kerethíd napjainkban, Mátyus Károly felvétele Monostorapáti Eger-patak hídját Mistéth Endre tervezte, Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény