Hidak Veszprém megyében (Veszprém, 2008)

A hídépítés fejezetei

A hídépítés fejezetei A hidak újjáépítése Az ösküi felüljáró meg nem valósult terve, Közútkezelő tervtára A levéltári anyagok bizonyítják, hogy a provizóriumok építésében, különösen, amikor nagyteherbírású (45 t) műtárgy épült, milyen körültekintően jártak el, s a katonai alakulatok által végzett munkák teljesítmény elszámolását milyen részletesen dokumentálták. Figyelemreméltó, hogy a tervezési munkában milyen nagy részt vállalt a Veszprémi Államépítészeti Hivatal és a minisztérium hídosztálya, kivételesen készített tervet a vállalkozó. A roncsok eltávolítása természetesen hatalmas feladat volt, amire az útfenntartó nem volt felkészülve. Az illetékes szervek szabályozták e munkavégzést, a hídkezelők forrást kaptak erre a célra. Veszprém megyében 1949. május 1-jéig 50 hídnál, 220 ezer órányi roncseltávolítási munkára volt szükség, ez az országos érték több, mint 8 százaléka [10]. A roncsok eltávolítása különösen a vasútvonalak felett és a nagyobb vízfolyások hídjainál volt sürgős. A provizóriumok is okozhattak árvízveszélyt, ezért előfordult (1947-ben) Marcaltőnél és Városlődnél az ideiglenes híd részleges elbontása, s ezért sürgették a helyi és a vízügyi szervek a végleges újjáépítést [4]. 1946-ban hídfenntartási keretből néhány faszerkezetű provizórium (Öskü, Veszprém) mellett, rossz állapotú hidak javításával is foglalkoztak (13 hídról van beszámoló), s ekkor már néhány (8. sz. úti) híd végleges újjáépítése is megtörtént, pl. a Csehbánya felé vezető út aluljárója és a városlődi háromnyílású tárcsahídé. Ez utóbbiról érdemben csak egy próbaterhelés dokumentuma maradt a közútkezelő tervtárában. 1947-ben sokat foglalkozott az Államépítészeti Hivatal a forgalmat akadályozó harckocsik és egyéb akadályok felmérésével, eltávolításával. A balatonfüredi utbiztos 11 útról adott jelentést, ahol akadályok vannak, a veszprémi nyugati utbiztos 41 harckocsiról számolt be [4]. Roncskiemelési munkák teljesítménye (1949), Áéh iratok, Veszprém Megyei Levéltár Tankroncsok egy útbiztosság területén (1947) Áéh iratok, Veszprém Megyei Levéltár Ebben az évben nagy erővel folyt Városlődnél a kétnyílású felsőpályás ívhíd egyik nyílásának újjáépítése, s a miniszter nem tudott eleget tenni Takács László (Veszprém polgármestere) kérésének, hogy egyidejűleg a veszprémi völgyhíd kisívének újjáépítése is történjen meg, mert nem volt elegendő faanyag [4]. Részletes létszámjelentések is készültek ebben az időben az egy-egy hídon dolgozó műszaki és fizikai állományról. Sió-hidak újjáépítése (Siófok, Mezőkomárom) is ebben az évben kezdődött [4]. A hídkárok felmérése 1947-ben újra elkészült, s a ceruzás „piszkozaton" egy-egy úton a korábbinál több el-