Hidak Veszprém megyében (Veszprém, 2008)

Mellékletek

Mellékletek Kronológia 1850 Zalából 12 községet Veszprém megyéhez csatoltak, 1854-ben további hatot. 1851 Öskünél a Fehérvár-Veszprém közötti úton a Kikéri tónál függőleges útkorrekciót készítettek, (1850 után jelentős útépítési program indult.) 1857 A II. katonai felmérés (a megyében 1851-ben kezdődött) térkép szelvényein 281 híd, közte 96 kőhíd látható, ennél a tényleges műtárgyszám jóval több lehet. 1865 Fest Vilmos részletes tanulmányban az „álladalmí" utak között a Székesfehérvár-Veszprém Nagyvázsony-Tapolca-Sümeg-Türje közötti út és az országos közutak közül 12 szerepel. 1866 A Pápa-Sárvár közti úton négy boltozat épült. 1867 A Kiegyezéskor az Országos Építési Igazgatóság beleolvadt a Közmunka- és Közlekedési Minisztérium szervezetébe. 1872 Átadták a forgalomnak a SzékesfehérvárVeszprém-Celldömölk közötti vasútvonalat, ezen több boltozott és fatartós híd és Csehbányánál egy vasút feletti fahíd épült. 1877 A vármegyei mérnökök feladatát is átvették az 1868-ban alakult államépítészeti hivatalok. 1878 Bezerédy Gyula alispán jelentése szerint hét új kő és négy fahíd épült, javítottak 19 kő- és 6 fahidat. 1879 Bakonygyepes-Ajkarendek között elkészült a ma is meglévő szép boltozat. 1880 Több fahíd terv maradt fenn. 1881 Az alispáni jelentés 293 kő-, 120 tahidról és 15 vegyes, összesen 428 hídról tesz említést (537 km megyei úton). 1885 Veszprém vármegyében 250 vízimalom működött, ezek egy részénél híd is állt. A megye szabályrendelete rögzítette, hogy a Sión csak páratlan nyílásszámú és legalább 7,5 m-es nyílású hidakat szabad építeni. 1888 Boltozott hidak mintatervét adta ki a minisztérium. Félkörív alakú és nem mellvédfalas hidat keveset építhettek, néhány még áll napjainkban is. 1888 Pápán, a Tapolcán (a mai 8408. j. úton) boltozott híd épült, ez 1968-ban átépült. 1889 Marcaltőn elkezdődött a háromnyílású, cölöpjármos Rába-híd építése. 1893 Siófokon megépült az első állandó (acél) Sió-híd. 1895 Vasgerenda hidak mintatervét adta ki a minisztérium, régi nyilvántartások szerint számos 3-4 m nyílású ilyen műtárgy volt. 1896 Megépült a Pápa-Csorna közötti vasútvonal; Marcal, Rába és Rába-ártéri acélhidakkal Pulán elkészült a háromnyílású boltozat, mely műemléki védettségű. Gyulafirátótnál a vasútvonalon két 20 m nyílású, látványos acélhíd épült. 1903 A megye úthálózata 864,3 km volt, ebből állami 50,7 km, törvényhatósági 566,9 km és községi (vicinális) 246,7 km. 1905 A volt 812 sz. út 3,2 + 5,7+3,2 m nyílású hídja különleges: a két szélső boltozat között acéltartós híd volt. 1908 A Balaton Szövetség hivatalosan szorgalmazta híd építését a Balatonon Elkészült a Balaton északi partján a vasútvonal, 300 kisebb-nagyobb műtárggyal. 1908-ban készült (a ma állók közül) az első vasbeton felszerkezetű híd. 1910 Koller Sándor alispán 12 éves közúti program keretében épült 14 hídról számolt be. 1911 Marcaltőnél megépült a 7 + 7 m-es Cigánycsatorna és a 6+10+6 m nyílású vasbeton Marcal-híd. 1912 Pápán 14+18+18 m nyílású acél gyalogos híd épült a vasút felett. 1922 Gyulafirátóton megépült - a ma állók közti legrégibb - többfőtartós vasbeton gerenda híd. 1924 Külföldi kölcsönből nagyszabású útépítési program kezdődött. 1926 Csehbányánál konzolos vasbeton híddá építették át az 1872-ben épült fahidat. 1928 Mezőkomáromban megépült a ma is álló vasbeton Sió-híd. 1934 A motorizáció igényeit figyelembevevő főút (akkori szóhasználattal főközlekedési) hálózatot alakították ki. Veszprém megyében 18 útszakasszal, 621 km hosszú főút volt. 1935 Elkezdődött a 8. számú főút korszerűsítése, a hatalmas útépítés során két völgyhidat (Veszprém és Városlőd), vasutak fölötti különleges hidakat (Öskü, Hajmáskér, Szentgál, Városlődön két híd is, Tüskevár), érdekes kerethidakat (egy emeletes is) és boltozatokat is építettek. Sajnos ma már közülük csak öt áll eredeti formában. 1937 A főutak közül kilencnek fennmaradt a hídnyilvántartása: ezeken 97 híd volt, 53 boltozat, 9 I-tartós 34 vasbeton és egy fahíd. Ebben a kimutatásban a 8. sz. főút új hidjai még nem szerepeltek. Marcaltőn hatnyilású, acéltartós, jégtörőkkel védett cölöpjármos híd állt 1940 Balatonakarattyán elkészült a vasútvonal feletti, három nyílású vasbeton híd. 1941 Badacsonytomajnál is elkészült a vasút feletti vasbeton közúti híd. 1943 Siófokon átadták a forgalomnak a vasbeton Sió-hidat, ezt 1944. decemberében felrobbantották. 206